8-800-333-RTMX (7869)
Пн-Пт с 9-00 до 18-00
ГлавнаяГлавная Нужна помощь?Оплата/доставка ОтзывыВопросы и отзывы Связаться с намиКонтакты
Форум Форум
РегистрацияРегистрация ВходВход
Производители
Книги, периодика
Бора-ПрессВоенная летопись
Запчасти
Книги, периодика
Майор-Авиа
Престиж КоллекцияРазное
Книги, периодика
ТехинформЦейхгауз
Масштабные модели
Vitesse  Start Scale Models (SSM)  Автоистория (АИСТ)
Советский Автобус  Наши Грузовики (ограниченная серия)  Minichamps
AbrexActionAltaya RallyApe (by Hachette)Atlas Ferrari F1AutoartBest of ShowBizarreBritish Touring Cars CollectionBus collection (Atlas)Bus Collection (IXO Models for Hachette)Camper Collection (IXO)Classic Coaches Collection (Atlas)ClassicbusD.N.K.DDR-Auto (by Atlas)DiP ModelsEaglemossEasy ModelEditions CobraFirst 43 ModelsGarageGLMHighway 61Hot Wheels EliteImperialiScaleIST ModelsIXO (серии TRU, BUS)IXO Museum (серия MUS)IXO Rally (серии RAC, RAM)IXO Road (серии MOC, CLC)IXO Тракторы (серия TRA)J-CollectionKyoshoLastochkaLeo ModelsLuxury Diecast (USA)MaistoMattel Hot WheelsMaxichampsMille MigliaMinichampsMinitrains (Atlas)ModelCar Group (MCG)ModelProMondo MotorsMotorartNeo Scale ModelsNorevNostalgieOpel CollectionOtto MobileOxfordParagon ModelsPaudi ModelsPolice Car Collection (Atlas)PotatoCar (Expresso Auto)Premium ClassiXXsPREMIUM SCALE MODELSPremium XQuartzoRMZ HobbySchucoSparkSpecialC.-45StarlineStart Scale Models (SSM)SunstarThe James Bond Car Collection (Автомобили Джеймса ..True Scale MiniaturesULTRA ModelsVector-ModelsVehicles of tradesmen (by Atlas)VitesseWellyWhiteBox (IXO)WikingАвтоистория (АИСТ)Автолегенды СССР: Такси. Специальный выпускАгат (Моссар)Дилерские модели БЕЛАЗЛегендарные грузовики СССРЛОМО-АВМНаш АвтопромНаши Грузовики (ограниченная серия)Наши Танки (MODIMIO)Наши Танки (ограниченная серия)ПАО КАМАЗПромтракторСарЛабСоветский Автобус (СОВА)Тантал ("Микроавтобусы УАЗ/Буханки")Элекон
Журнальные серии
Тракторы. История, люди, машины. (Hachette collections)  Полицейские машины мира, Deagostini  Автолегенды СССР
Ferrari Collection (Ge Fabbri)Formula 1 (Auto Collection)HachetteLocomotive Models (1:160 scale)Military Giants of the Sky (DeAgostini)Автолегенды СССР журнал от DeAgostiniАвтолегенды СССР лучшее журнал от DeagostiniАвтолегенды СССР: ГрузовикиАвтолегенды СССР: Грузовики. Специальный выпускАвтолегенды СССР: Специальный выпускАвтолегенды СССР: СпортАвтомобиль на службе, журнал от DeagostiniАвтомобиль на службе: Современная военная техникаБородино, 1812 (Hachette)Волга-М21 Легендарный автомобиль в масштабе 1:8, Д..ГАЗ-М20 Победа в масштабе 1:8, ДеАгостини (сборная..Грузовики Нашего Прошлого (Direkt Collections)Деньги Мира (MODIMIO)Динозавры и мир Юрского ПериодаЖуки и пауки (MODIMIO)Занимательные головоломкиЗИС-110 в масштабе 1:8, ДеАгостини (сборная модель..Коллекция Военные Вертолеты от DeagostiniКремли и Крепости (MODIMIO)Легендарные самолетыЛегендарные советские Автомобили (Hachette)Локомотивы мираНаши Автобусы (MODIMIO)Наши Мотоциклы (MODIMIO)Полицейские машины мира, DeagostiniСолдаты Великой Отечественной (Eaglemoss Collectio..Суперкары. Лучшие автомобили мира, журнал от DeAgo..Танки.Легенды Отечественной бронетехникиТракторы. История, люди, машины. (Hachette collect..УАЗ-469. Соберите легендарный внедорожник 1:8Чарли Чарм и Академия Волшебства (MODIMIO)
Стендовый моделизм
AVD Models Tamiya Звезда
ICM MACHETE Восточный Экспресс
ARK Models Revell Петроградъ и S&B
Ammo Mig TIGER MODEL Eduard
GWH Kitty Hawk Panda Hobby
AcademyACEAdvanced ModelingAFV ClubAirfixAK InteractiveAlclad IIAmigo ModelsAMKAmmo MigAmodelAmusing HobbyAoshimaARK ModelsARM.PNTArma HobbyArtModelAscensioASKAvart ArhivAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAZmodelBegemotBobcatBorder ModelBrengunBroncoCar Badge DesignCHAMAELEONClassy HobbyClear PropColibri DecalsCopper State ModelsDas WerkDAYdiecastETCHDioparkDora WingsDragonDSPIAEDUPLI COLOREdmon StudiaEduardELFEUREKA XXLFineMoldsFlyHawk ModelGecko-ModelsGWHHasegawaHellerHK ModelsHobby BossHumbrolIBG ModelsICMItaleriJASKajikaKAV modelsKINETICKitty HawkKovozavody ProstejovKP ModelsLionRoarLucky Die CastMACHETEMagic ModelsMASTERMaster BoxMaster ToolsMasterClubMAXI COLORMengMERITMIG productionsMikroMirMilitary WheelsMiniArtMinibaseMinicraftMiniHobbyModelsMirage HobbyMISTERCRAFTModel PointModelcollectModelGunModelSvitMontanaMotipMr.HobbyMSDMUST HAVEOLFAPacific88Panda HobbyPlatzQuinta StudioRB modelRed Iron ModelsResKitRETRO WINGSRevellREVOSYSRodenRoubloffRPG modelRS ModelsRye Field ModelsSKIFSmerSnake ModelSouth FrontSova-MSpecial HobbyTAKOMTamiyaThunder ModelTIGER MODELTristarTrumpeterUMUpRiseVectorVector-models (киты)Vespid ModelsWilderWinModelsXuntong ModelZIP maketА-моделАbteilung502Аврора ХоббиАканВосточный ЭкспрессВЭС (Воронеж)ГраньДополнения из смолы 1:43ЕВРОГАРАНТЗвездаМикродизайнМикроМирМир МоделейМодел.лабМоделистМодельхимпродуктНевская ПалитраОгонекПетроградъ и S&BПобедаСМУ-23Старт-43ТаранТри БогатыряФлагманХарьковская резинаЭкипажЭКОНИКАЭлементы для диорам
Фигурки
BM-Toys (фигурки в 43м масштабе)Collection Soldiers of the III Reich, by Hobby e W..Del Prado Mounted and Foot Medieval CollectionDragons and mythical Creatures Collection, by Alta..Frontline Figures Ancient WarriorsLegend Figures Collection, by Del PradoMythology metal figures Collection by DeAgostiniNapoleonic metal figures Collection, by AltayaНаша Армия. От древней Руси до современностиФигурки
МАСШТАБЫ
ВСЕ1:961:9
1:891:871:85
1:831:8001:8
1:771:761:720
1:721:700, 1:12001:700
1:641:6001:6
1:561:541:535
1:5001:501:48, 1:72
1:481:431:415
1:4001:401:37
1:361:3501:35
1:321:3001:3
1:2881:251:24
1:2201:20001:200
1:201:1851:18
1:1601:161:150
1:1461:1441:142
1:1301:12501:1200
1:1201:121:110
1:1081:1001:1

Например, Зелёный шершень
расширенный поиск

ЛАЗ-695Н Орлёнок
3,950 руб.
€46.16
$56.23
Краска водоразбавляемая художественная (Глянцевая), Off White, 10мл.
179 руб.
€2.09
$2.55
Краска водоразбавляемая художественная (Глянцевая), Shine Red, 10мл.
179 руб.
€2.09
$2.55
Краска водоразбавляемая художественная (Глянцевая), Tan, 10мл.
179 руб.
€2.09
$2.55
Краска водоразбавляемая художественная (Глянцевая), Clear, 10мл.
168 руб.
€1.96
$2.39
Краска водоразбавляемая художественная (Глянцевая), Purple, 10мл.
179 руб.
€2.09
$2.55
Краска водоразбавляемая художественная (Матовая), Flat Base 10мл.
179 руб.
€2.09
$2.55
Краска водоразбавляемая художественная (Глянцевая), Light Gull Gray, 10мл.
179 руб.
€2.09
$2.55
Краска водоразбавляемая художественная (Глянцевая), Olive Drab, 10мл.
179 руб.
€2.09
$2.55
Краска водоразбавляемая художественная (Глянцевая), Neutral Blue 10мл.
179 руб.
€2.09
$2.55
Краска водоразбавляемая художественная (Глянцевая), Aircraft Gray, 10мл.
179 руб.
€2.09
$2.55
Краска водоразбавляемая художественная (Глянцевая), Interior Green, 10мл.
168 руб.
€1.96
$2.39
Краска водоразбавляемая художественная (Глянцевая), IJN Gray, 10мл.
179 руб.
€2.09
$2.55
Краска водоразбавляемая художественная (Глянцевая), IJA Gray, 10мл.
179 руб.
€2.09
$2.55
Краска водоразбавляемая художественная (Глянцевая), Metallic Blue Green, 10мл.
179 руб.
€2.09
$2.55
Краска водоразбавляемая художественная (Глянцевая), RLM71 Dark Green, 10мл.
179 руб.
€2.09
$2.55

Купившие то, чем вы интересовались, также покупают

Танк Centurion AVRE MK 5
4,788 руб. 3,591 руб.
€55.95 €41.96
$68.16 $51.12
IDF Merkava Mk IV w/Trophy
3,287 руб. 2,299 руб.
€38.41 €26.86
$46.79 $32.73
Танк Т-72М1 (С Интерьером)
6,095 руб. 3,962 руб.
€71.22 €46.30
$86.76 $56.40
Легендарные советские Автомобили №59, ГАЗ-69А (модель+журнал)
1,699 руб. 1,105 руб.
€19.85 €12.91
$24.19 $15.73
Легендарные советские Автомобили №1 ГАЗ-21И "Волга" (модель+журнал)
699 руб. 595 руб.
€8.17 €6.95
$9.95 $8.47
АЦ-30 (66)
3,850 руб. 1,999 руб.
€44.99 €23.36
$54.80 $28.46
Panzerkampfwagen T-34
1,060 руб. 795 руб.
€12.39 €9.29
$15.09 $11.32
"Fragile Alliance" Axis Forces (Balkans 1943)
960 руб. 720 руб.
€11.22 €8.41
$13.67 $10.25
Sd.Kfz.182 Kingtiger Henschel Turret
1,060 руб. 795 руб.
€12.39 €9.29
$15.09 $11.32
ЗИС-355М бортовой
3,450 руб. 1,499 руб.
€40.31 €17.52
$49.11 $21.34
АГВТ-100 (131), без надписей
4,450 руб. 1,999 руб.
€52.00 €23.36
$63.35 $28.46
КРАЗ-257Б1 контейнер
3,450 руб. 1,999 руб.
€40.31 €23.36
$49.11 $28.46
Миасский грузовик 44202 седельный тягач 6х6
1,650 руб. 999 руб.
€19.28 €11.67
$23.49 $14.22
WWII German Jerry Can & Fuel Drum
439 руб.
€5.13
$6.25
German WWII 200L Oil Drums
439 руб.
€5.13
$6.25
German WWII 20L Jerrycans
439 руб.
€5.13
$6.25
 

Новый производитель Lastochka представил свою версию модели Вездеход-амфибия Арго.

Инициативная разработка начальника группы гидростатического привода ГСКБ Челябинского тракторного завода. 

Несмотря на внушительные габариты, весит корпус всего полторы тонны. В передней секции размещаются водитель и пассажиры, в задней должен располагаться силовой агрегат — двигатель от ГАЗ М20 «Победа» и гидронасос. Секции могут изменять взаимное положение вокруг вертикальной оси. Этим достигается поворот «Арго». Кроме того, маневрирование осуществляется подтормаживанием колёс одного борта. Подобным способом поворачивает знаменитый трактор К-700 «Кировец». Движение на плаву обеспечивается вращением колёс. Этот удивительный проект не был завершен. Под капотом нет следов от установки двигателя.

 

 

От фирмы ModelPro в продажу поступила новинка МРС 1-52 (52-04).
С 1977 года на TARK был организован выпуск новых грузовиков с двухрядными кабинами для ремонтных бригад (прежде такие машины выпускались только в ходе капремонта). При переделке длиннобазных шасси 52-01 или 53А, а впоследствии и 3307, на них монтировали бортовую платформу от 52-04, а вместо вырезанной задней стенки кабины приваривали каркас второй такой же кабины. Своя дверь для второго ряда сидений устанавливалась только справа (на строившихся прежде в ходе капремонта машинах ее не было вовсе). Иногда двойной кабиной оснащали и короткобазные 52-04 – в этом случае их бортовая платформа просто укорачивалась. Произведены 1073 единицы.

 

От фирмы ModelPro в продажу поступила новинка Автобус АВП-51.

Предположительно в 1956 году ГЗТМ освоил выпуск фургонов вагонной компоновки на шасси ГАЗ-51А - АВП-51 (Автобус Вагонный Промтоварный на шасси ГАЗ-51). Иногда в литературе встречается другое его название - АВП-56 (Автобус Вагонный Промтоварный 1956 года). Фургон существовал в различных вариантах - промтоварный, изотермический и даже рефрижераторный. На ГЗТМ также предпринимались попытки постройки на базе этого фургона пассажирского автобуса, но дело ограничилось лишь несколькими опытными экземплярами. Фургон АВП-51, несмотря на относительно небольшой тираж, пользовался популярностью у транспортников, и на его базе было создано немало специализированных автомобилей. В основном различных лабораторий и ремонтных "летучек", но были и экзотические варианты, например, фургон для перевозки готовго платья или фургон для перевозки товаров в тюках (у него на крыше для этого предусматривался большой багажник и лесенка сзади - такие машины были сделаны 1-й автобазой Управления торгового транспорта Главмосавтотранса), а также вакуумный подметально-уборочный автомобиль (правда, последний существовал скорее всего только в проекте).

Автомобиль-фургон АВП-51 выпускался на ГЗТМ до начала 60-х годов ХХ века, пока на Тартусском авторемонтном заводе №3 (Эстония) не было налажено серийное производство аналогичных по назначению и конструкции фургонов на том же шасси.

 

От фирмы ModelPro в продажу поступила новинка ЛАЗ-А073.
С этим автобусом в 1998 году Львовский автобусный завод пробовал войти в непрывычный для себя класс малых автобусов. По своей сути, ЛАЗ-А073 был аналогичен российскому автобусу ПАЗ-3205, но в отличие от него базировался на узлах и агрегатах автомобиля ЗИЛ-5301 "Бычок" и имел дизельный двигатель ММЗ-Д245.12.

Но в момент появления этого автобуса частные маршрутные перевозки на Украине ещё не получили столь большого распостранения, как сейчас, а для больших автобусных парков этот автобус был явно маловат. А в России у этого автобуса были слишком сильные конкуренты в лице ПАЗа и КАВЗа. По этим причинам, а также по причине малой надёжности агрегатов от "Бычка", автобус ЛАЗ-А073 не получил большого распространения и был изготовлен только небольшой промышленной партией.

Число мест для сидения - 24, общее - 40. Габариты 6840х2300х2730мм. База - 3650 мм. Также существовала модификация ЛАЗ-А0731 с польским дизельным двигателем Андория ZT 4CT 107/А7.

 

Фирма Start Scale Models (SSM) выпустила новую версию модели Трамвай Tatra-T6B5.

Tatra T6B5, известный также в бывших странах СССР под торговой маркой Т-3М — чехословацкий высокопольный четырёхосный трамвайный вагон с электрооборудованием импульсного регулирования, выпускавшийся серийно предприятием АО «ЧКД Прага» и «Прага — Смихов» с 1983 по 1998 год.
Вагоны этого типа эксплуатируется в городах России, Украины, Латвии, Болгарии и КНДР.

В 1990-х годах украинское предприятие Татра-Юг на мощностях завода Южмаш по приобретённой у чехов лицензии на базе вагона T6B5 построило 38 вагонов этого типа, а также производит новые модернизированные вагоны на базе этой модели, которые были названы К-1.

 

Фирма Start Scale Models (SSM) выпустила новую версию модели УАЗ-3741 Почта России.
 
Грузовой автомобиль - фургон повышенной проходимости, предназначенный для перевозки различных грузов как по дорогам с твердым покрытием, так и по грунтовым дорогам и бездорожью.
Кузов автомобиля - цельнометаллический, закрытый, вагонного типа, разделен перегородкой на кабину водителя и грузовой отсек. Погрузка и выгрузка производится через боковую и заднюю двери кузова. Конструкция переднего моста допускает отключение ступиц передних колес. Возможна установка пускового подогревателя, обеспечивающего надежный запуск двигателя в зимних условиях.

 

От фирмы ModelPro в продажу поступила новинка ЛАЗ-А073.

С этим автобусом в 1998 году Львовский автобусный завод пробовал войти в непрывычный для себя класс малых автобусов. По своей сути, ЛАЗ-А073 был аналогичен российскому автобусу ПАЗ-3205, но в отличие от него базировался на узлах и агрегатах автомобиля ЗИЛ-5301 "Бычок" и имел дизельный двигатель ММЗ-Д245.12.
Но в момент появления этого автобуса частные маршрутные перевозки на Украине ещё не получили столь большого распостранения, как сейчас, а для больших автобусных парков этот автобус был явно маловат. А в России у этого автобуса были слишком сильные конкуренты в лице ПАЗа и КАВЗа. По этим причинам, а также по причине малой надёжности агрегатов от "Бычка", автобус ЛАЗ-А073 не получил большого распространения и был изготовлен только небольшой промышленной партией.

Число мест для сидения - 24, общее - 40. Габариты 6840х2300х2730мм. База - 3650 мм.
Также существовала модификация ЛАЗ-А0731 с польским дизельным двигателем Андория ZT 4CT 107/А7.

 

От фирмы Дилерские модели БЕЛАЗ в продажу поступила новинка БелАЗ-7547.

БелАЗ-7547 – тяжёлый карьерный самосвал грузоподъёмностью 45 тонн. Он предназначен для перевозки горнорудных масс и других сыпучих грузов, главным образом на открытых разработках полезных ископаемых. Применяется также на строительных площадках крупных промышленных и гидротехнических сооружений, больших дорожно-магистральных комплексов и развязок, в технологических подразделениях предприятий перерабатывающей промышленности.

Непосредственный предшественник данной модели – БелАЗ-548 и 548А – основоположник славного семейства 40/45-тонников и продолжатель оптимальной концепции карьерного самосвала. Модель БелАЗ-7547 стала дальнейшим развитием данной серии. Хотя технологии уже в 70-х годах позволяла строить самосвалы гораздо большей грузоподъёмности (и их строили), наибольшее распространение на всесоюзных стройках получили именно 40/45-тонники. Они повсеместно использовались на затеянном в то время строительстве целого ряда крупномасштабных объектов энергетики. И, конечно, транспортировали грузы по технологическим дорогам с самого начала разработки карьеров и новых месторождений.
Мощные самосвалы БелАЗ-7547 стали применяться не только в карьерах, но и на вспомогательных работах. На предназначенные для карьеров и месторождений машины устанавливаются шины с пневматической подкачкой и карьерным рисунком протектора, а для второго варианта использования – бескамерные металлокордные. И те, и другие выдерживают нагрузку до 14,50 тонн на колесо, что позволило конструкторам усилить основные рабочие узлы автомобиля и увеличить его ресурс. Производительные, с хорошей проходимостью автомашины на многих объектах заменили полноценные дорогостоящие внутренние железнодорожные ветки.

 

Фирма Start Scale Models (SSM) выпустила новую версию модели КАМАЗ-54901 седельный тягач.

КамАЗ-54901 — это магистральный тягач следующего поколения. Автомобиль получил новую раму из высокопрочных сортов стали, переднюю ось с необслуживаемыми ступицами (она рассчитана на нагрузку до 9 тонн), экономичный гипоидный задний мост Daimler и электрогидроусилитель руля.

Машина оснащена рядным шестицилиндровым дизелем мощностью 450 л. с., разработанным камазовцами совместно с немецкой компанией Liebherr. Коробка передач — двенадцатиступенчатая автоматизированная марки ZF.

 

От фирмы ModelPro в продажу поступила новинка Тatra-Т27.

Вторым довоенным двухосным армейским грузовиком коммерческого типа считается многоцелевой 3-тонный ка- потный автомобиль "Татра-27" с колесной базой 3800 мм и задними ведущими колесами, подвешенными на одной поперечной рессоре. Его многочисленные варианты, появлявшиеся на свет в неспокойные предвоенные и военные времена, сразу же поступали на вооружение национальной армии, а затем направлялись для восполнения автопарка мелких союзников Германии. За 15 лет автомобилей этой серии было построено 7,2 тыс. единиц, которые отличались друг от друга набором агрегатов, комплектацией, видами кузовов и внешним видом. Машины первой партии Т27, появившейся в 1931 году, оборудовались рядным 4-цилиндровым мотором водяного охлаждения (4,3 л, 52 л.с.), всеми односкатными колесами с шинами размером 9,7520, цельнометаллической кабиной и деревянным высокобортным кузовом с тентом. В военных действиях участвовали последующие модели Т27А (1937-1940) и Т27В (1940-1946), получившие более мощные верхнеклапанные двигатели (4,7 и 4,85 л, 63-65 л.с.) и задние одно- или двускатные колеса. В 1931-1932 годах на двухосном шасси Т27 первого образца были построены две экспериментальные трехосные машины Т28 и Т28А грузоподъемностью 4,4 т с двигателями мощностью 52 и 63 л.с. соответственно. 

 

От фирмы Автоистория в продажу поступила новинка АЦ-8,5 (255Б).

АЦ-8,5-255Б транспортная автоцистерна ёмкостью 8.5 м3 для светлых нефтепродуктов на шасси КРАЗ-255Б/Б1 6х6, насос СЦН-60 1000 л/мин, прицеп до 30 тонн, полный вес 20.2 тонн, максимальная скорость 71 км/час. АЦ-8,5-255Б транспортная автоцистерна ёмкостью 8.5 м3 для светлых нефтепродуктов на шасси КРАЗ-255Б/Б1 6х6, насос СЦН-60 1000 л/мин, прицеп до 30 тонн, полный вес 20.2 тонн, максимальная скорость 71 км/час.
 В отличие от машин 214-й серии гамма автомобилей на шасси КрАЗ-255Б для доставки и заправки военной техники различными видами топлива и специальных жидкостей существенно возросла. Наиболее простой в этой категории являлась многоцелевая автоцистерна АЦ-8,5-255Б на шасси КрАЗ-255Б.  Автоцистерна вместимостью 8,5 м3 на шасси автомобиля КрАЗ-255Б предназначена для транспортирования и кратковременного хранения горючего. Она может применяться в качестве тягача в составе автопоезда с прицепом-цистерной АЦ-6,7-5207В-М.
 Выпускалась Кременчугским ордена трудового Красного Знамени заводом дорожных машин им. В. И. Ленина с 1971 года.
 Автоцистерна представляет собой автомобиль КрАЗ-255Б, на шасси которого смонтированы цистерна, и специальное оборудование.

 Автоцистерна может выполнять следующие операции:
- заполнять цистерну горючим своим насосом из резервуара;
- опорожнение цистерны своим насосом;
- опорожнение цистерны самотеком;
- откачку горючего из раздаточных рукавов.

Технологическое оборудование состоит из цистерны, насоса, гидравлической системы трубопроводов с арматурой, приемных и раздаточных рукавов, контрольно-измерительных приборов, пневматической системы управления, электрического и противопожарного оборудования.
Привод насоса осуществляется от двигателя автомобиля через коробку отбора мощности, повышающий редуктор и карданный вал. Цистерна из листовой стали рамной конструкции, калиброванная. Внутри цистерны установлены поплавковый указатель уровня и поперечный волнорез. В верхней части цистерны расположена горловина, в нижней – отстойник с сигнализатором наличия воды. На крышке горловины установлен дыхательный клапан с воздушным фильтром и оборудован наливной люк. Управление выполняемыми операциями централизованное, электропневматическое, осуществляемое из кабины, расположенной сзади цистерны.

 

Фирма Start Scale Models (SSM) выпустила новую версию модели МАЗ-200В с полуприцепом МАЗ-5232В!

МАЗ-ЯАЗ-200 — советский крупнотоннажный грузовой автомобиль производства Минского автомобильного завода. Опытные образцы созданы в 1944—1945 на Ярославском автомобильном заводе (ЯАЗ-200). С 1947 года на МАЗе, а 10 февраля 1951 года, после ввода второй очереди завода, начато серийное производство. Всего было выпущено 230 000 экземпляров всех модификаций.

Большое значение придавалось испытаниям и применению автопоездов с полуприцепами, которые при отсутствии в стране мощных двигателей могли доставлять увеличенные объёмы грузов. 
К таким системам относился военизированный седельный тягач МАЗ-200В с 135-сильным дизелем и двумя запасными колёсами за кабиной. Он обеспечивал достаточно высокую нагрузку на седло (7,2 тонны) и работал со штатными полуприцепами с деревянными кузовами и четырьмя продольными скамьями на 52 человека.
 

 

От фирмы ModelPro в продажу поступила новинка Кубань-Г4АС.

В продолжение линейки автобусов Кубань-Г4АМ специалистами Краснодарского филиала Института «Гипротеатр», была разработана модернизированная модель автобуса на шасси ГАЗ-53А, который получил обозначение Кубань-Г4АС.
В 1973 году на Краснодарском механическом заводе «Кубань» по документации, переданной с «Гипротетр», был изготовлен опытный образец 21-местного автобуса, который получил мягкую обивку панели приборов и измененную конструкцию рулевого колеса, а также новый метод удлинения рамы: удлинители лонжеронов теперь не приваривались, а крепились с помощью клепок.
Автобус Кубань-Г4АС был построен в трех экземплярах с разным оформлением передка кузова и еще один образец был изготовлен в исполнении автоклуба. Данные автобусы были представлены в Москве на выставке «Роскульттехника-1975» в ЦПКиО имени Горького и их серийный выпуск был намечен на ближайшее будущее, однако эти планы были сорваны невозможностью получения фондов на грузовое шасси ГАЗ-53А.

В салоне автобуса Кубань-Г4АС в два ряда были распложены мягкие пассажирские сиденья, а сразу за местом водителя было предусмотрено гримировочное отделение со специальным столиком-тумбой.

 

Фирма Start Scale Models (SSM) выпустила новую версию модели КАМАЗ-54901 с полуприцепом НЕФАЗ-93341.

КАМАЗ выпустил 150-й серийный магистральный тягач КАМАЗ-54901 с начала производства этой модели в 2019 году. Юбилейный автомобиль получит транспортная компания из Нижнего Новгорода «Приволжье-Транс», сообщает пресс-служба КАМАЗа. Напомним, за 2019 год было сдано 84 автомобиля поколения К5 опытно-промышленной партии, с начала 2020 года до 1 сентября – 166 автомобилей, а за следующие полтора месяца уже 186 единиц. Количество собранных автомобилей будет расти: уже в декабре планируется сборка 153 машин, а в плане выпуска на 2021 год значится 2 тыс. «КАМАЗов» серии К5. Вместе с флагманом КАМАЗ-54901 на конвейере уже собираются и другие модели серии К5 – больше грузы с подкатной осью, самосвалы.
Основная область применения новейшего магистрального грузовика КАМАЗ-54901 – буксировка полуприцепов по дорогам различного назначения, имеющим твердое покрытие. Автомобиль отличает принципиально новая кабина грузовика с абсолютно ровным полом, двумя спальными местами и увеличенной шириной (2500 мм). Тягач оснащен новым рядным 6-цилиндровым двигателем KAMAЗ Р6 мощностью 450 л.с., новой автоматизированной 12-ступенчатой коробкой передач ZF Traxon с расширенным функционалом для водителя и задним мостом Daimler со сниженным передаточным отношением для экономии топлива. Передние и задние тормоза – дисковые. Также в числе преимуществ новинки – два топливных бака общим объемом 1400 л, за счет чего обеспечивается запас хода до порядка 4,5 тыс. км.
Полуприцеп НЕФАЗ-93341-08 предназначен для перевозки различных грузов по общей сети дорог.
Платформа металлическая, сварная, прямоугольной формы с откидными боковыми и задним бортами.

Тележка трехосная с двухскатной ошиновкой.
Опорное устройство – два винтовых домкрата, служит передней опорой полуприцепа после отцепки с тягачом.

Тормозные системы:

  • рабочая – двухпроводная, привод пневматический на все колеса, тормозные механизмы всех колес барабанного типа, с АБС;
  • стояночная –с приводом от пружинных энергоаккумуляторов на тормозные механизмы всех колес.

Варианты исполнения:
  • распашной задний борт
  • откидной задний борт
  • с передней металлической стенкой и распашными дверями
  • с раздвижной крышей и боковинами

 

От фирмы ModelPro в продажу поступила новинка Кубань-Г1А.
 
Краснодарский механический завод нестандартного оборудования, или акционерное общество «АвтоКубань» — предприятие, с 1962 по 2001 год занимавшееся производством пассажирских и специальных автобусов марки «Кубань». Выпускались модели на основе ГАЗ, УАЗ и TATA.
В 1962 году Министерству культуры СССР срочно потребовались агитационные автобусы для работы в отдалённых поселениях. Для их производства был реорганизован автобусно-мебельный цех краснодарского Ремпромкомбината, который получил название «Краснодарский механический завод нестандартного оборудования».
Руководство министерства требовало предъявить им новый автобус к концу лета 1962 года, поэтому на заводе был быстро создан автобус с деревянным каркасом кузова на шасси ГАЗ-51А. Модель получила наименование «Кубань-62». Сразу же по этому проекту на заводе было начато изготовление автоклубов и автокниголавок «Кубань-62А». Летом 1963 года после доработок широкой публике на выставке предприятий треста «Главпромснабсбыт» Минкультуры РСФСР был представлен автобус «Кубань-63». Зимой новая модель была запущена в серийное производство.

Для нужд министерства культуры к середине 1960-х было создано много новых видов специальных машин, наращивались объёмы производства. В 1963 году было выпущено 293 машины, а в 1966 году объём выпуска вырос до 955 экземпляров. Вместе с этим велись работы по доработке выпускаемых автобусов. Это привело к появлению моделей автоклуба «Кубань-64», автобиблиотеки «Кубань-65А» и опытного автобуса на полноприводном шасси ГАЗ-63.
 

 

Фирма Start Scale Models (SSM) выпустила новую версию модели Грузовой троллейбус ТГ-3 (бело-голубой).

Грузовой троллейбус — разновидность электротранспорта с питанием от контактных проводов, используемого для грузовых перевозок.
Название «грузовой троллейбус» не совсем верно, так как окончание «бус» означает, что мы имеем дело с пассажирским транспортом. Правильнее называть его троллейвозом, или троллейкаром. Тем не менее это название прижилось по аналогии с грузовым трамваем.
Троллейвозы широко использовались на заре развития троллейбусного транспорта, к примеру достаточно успешной была система Макса Шиманна.
Тролейвозы применяли в промышленности: в горном и строительном деле для подвоза оборудования и товара, в городах их использовали для буксировки неисправных пассажирских троллейбусов, для оказания техпомощи и для ремонта троллейбусных электросетей.
Грузовые троллейбусы больше всего использовались в странах бывшего СССР, хотя в своё время были распространены и в Германии, Италии и США. Главный период производства и применения грузовых троллейбусов — 1930—1970-е годы. В военные 1940-е годы для экономии бензина в троллейбусы переоборудовали серийные самосвалы, тягачи и другую грузовую технику. В послевоенное время в таких машинах уже не было необходимости, но их можно было еще заметить на улицах крупных городов даже в 1960—1970-е годы.

Практика использования в СССР грузовых троллейбусов показала, что экономическая эффективность применения дизель-троллейвозного транспорта может быть достигнута в карьере, глубина которого составляет не менее 300 м, при наличии постоянной технологической дороги без большого числа поворотов.
В России ныне массово не используются, часть из них сохранилась как мобильные лаборатории технадзора контактной сети в троллейбусных парках.

 

От фирмы ModelPro в продажу поступила новинка АВП-51 фургон.

Предположительно в 1956 году ГЗТМ освоил выпуск фургонов вагонной компоновки на шасси ГАЗ-51А - АВП-51 (Автобус Вагонный Промтоварный на шасси ГАЗ-51). Иногда в литературе встречается другое его название - АВП-56 (Автобус Вагонный Промтоварный 1956 года). Фургон существовал в различных вариантах - промтоварный, изотермический и даже рефрижераторный. На ГЗТМ также предпринимались попытки постройки на базе этого фургона пассажирского автобуса, но дело ограничилось лишь несколькими опытными экземплярами. Фургон АВП-51, несмотря на относительно небольшой тираж, пользовался популярностью у транспортников, и на его базе было создано немало специализированных автомобилей. В основном различных лабораторий и ремонтных "летучек", но были и экзотические варианты, например, фургон для перевозки готового платья или фургон для перевозки товаров в тюках (у него на крыше для этого предусматривался большой багажник и лесенка сзади - такие машины были сделаны 1-й автобазой Управления торгового транспорта Главмосавтотранса), а также вакуумный подметально-уборочный автомобиль (правда, последний существовал скорее всего только в проекте).

Автомобиль-фургон АВП-51 выпускался на ГЗТМ до начала 60-х годов ХХ века, пока на Тартусском авторемонтном заводе №3 (Эстония) не было налажено серийное производство аналогичных по назначению и конструкции фургонов на том же шасси.

 

Новый производитель Lastochka представил свою версию модели Bohse Euro Star.

Bohse Eurostar был немецкий автомобиль, произведенный Bohse Automobilbau с 1987 по 1989 год. Первые Eurostars были основаны на Mk1 Golf. Они по-прежнему предлагались под названием Bohse Sprinter, и их было выпущено только 30 штук. Более поздние модели EuroStar были основаны на Lada Riva и были построены 200 экземпляров.

Euro-Star - это Lada 2105, переделанная в открытый автомобиль для отдыха с нестандартным пластиковым кузовом. EuroStar не имеет дверей, вместо них используются большие тканевые панели. Нет и заднего стекла, его заменила съемная тканевая панель. EuroStar оснащен двумя съемными крышами Targa, удерживаемыми резиновыми лентами, и имеет как кузов пикапа, так и небольшой закрытый багажник в задней части. Механически EuroStar использует ту же ходовую часть, что и Lada. И EuroStar, и Sprinter имели один и тот же кузов с единственной разницей во внешнем виде, заключающейся в фарах и задних фонарях, поскольку задние фонари Sprinter были получены от Volkswagen LT.

 

Фирма Start Scale Models (SSM) выпустила новую версию модели БелАЗ-75473.

Карьерные самосвалы грузоподъемностью 42-45 тонн предназначены для перевозки горной массы в сложных горнотехнических условиях глубоких карьеров, на открытых разработках месторождений полезных ископаемых по технологическим дорогам в различных климатических условиях эксплуатации (при температуре окружающего воздуха от -50 до +50 градусов). Могут использоваться на строительстве крупных промышленных и гидротехнических сооружений, при сооружении дорожномагистральных комплексов, а также в технологических подразделениях предприятий перерабатывающей промышленности.
В зависимости от удельного веса перевозимого груза наибольшая эффективность достигается при эксплуатации с экскаваторами или погрузчиками с ковшами следующей ёмкости: 8 - 10 м3.
 

 

От фирмы ModelPro в продажу поступила новинка Автобус ТС-3965.

ТС-3965 автобус для перевозки сельскохозяйственных и строительных бригад ТС-3965 2-дверный автобус для перевозки сельскохозяйственных и строительных бригад на шасси ГАЗ-53-12/-3307 4х2, мест: сидячих 21, снаряженный вес 4.3 тонн, полный вес 6.1 тонн, максимальная скорость 90 км/час.

 

Новый производитель Lastochka представил свою версию модели ЕрАЗ-3218.

Микроавтобус, некогда носивший название «Армения», предлагают во множестве вариантов, среди которых есть и версии со сдвижными, как у мультистопов, и распашными дверями (на снимке). На 9-10-местных микроавтобусах вместо двух боковых стекол салона устанавливают одно большое тонированное, со сдвижными створками (как на РАФе). Для удобства переднее пассажирское сиденье отсутствует, но возможна установка откидного страпонтена, что увеличивает число мест до одиннадцати. Всего предложено три варианта компоновки пассажирского салона. В двух из них погрузка может осуществляться и через задние распашные двери. Четырехступенчатая коробка передач многим хорошо известна по автомобилям УАЗ, а карбюраторный двигатель ЗМЗ мощностью 90 л.с. обеспечивает микроавтобусу приемлемую динамику. Клиренс 170 мм позволяет эксплуатировать машину и в качестве «автобуса для межколхозных перевозок» - терминология, довольно метко определяющая еще одно предназначение ЕрАЗ-3218. Выносливая и прочная рессорная подвеска всех колес не добавляет комфорта в порожнем состоянии, что все-таки выдает в нем грузовик. По заказу милиции и службы «скорой помощи» изготавливают и специализированные машины, которые можно оборудовать различной спецаппаратурой.



Валюта
2005-2021 Ritmonexx.ru - Масштабные модели автомобилей 1:43 Информация на сайте не является офертой, определяемой положениями статей 435, 437 ГК РФ, и носит справочный характер   
Принимаем банковские карты и Яндекс.Деньги
Ритмонекс.ру - это самый посещаемый интернет-магазин масштабных моделей 1:43, 1:18 1:24 и 1:50. Коллекционеры ценят наш сервис и огромный выбор моделей автомобилей отечественных и зарубежных производителей. Все, кто любят моделизм и коллекционируют модельки в масштабе 1:43 находят в нашем интернет-магазине то, что искали уже давно: качество, разумные цены и быструю доставку масштабных моделей в любой город мира почтой или курьером по Москве и С.-Петербургу. Купить модельки машин 1:43 в подарок более 110-ти производителей можно в интернет-магазине масштабных моделей 1:43 Ритмонекс.ру. Приятных вам покупок!