8-800-333-RTMX (7869)
Пн-Пт с 9-00 до 18-00
ГлавнаяГлавная Нужна помощь?Оплата/доставка ОтзывыВопросы и отзывы Связаться с намиКонтакты
Форум Форум
РегистрацияРегистрация ВходВход
Производители
Книги, периодика
Бора-ПрессВоенная летопись
Запчасти
Книги, периодика
Майор-Авиа
Престиж КоллекцияРазное
Книги, периодика
ТехинформЦейхгауз
Масштабные модели
Vitesse  Start Scale Models (SSM)  Автоистория (АИСТ)
Советский Автобус  Наши Грузовики (ограниченная серия)  Minichamps
AbrexActionAltaya RallyApe (by Hachette)Atlas Ferrari F1AutoartBest of ShowBizarreBritish Touring Cars CollectionBus collection (Atlas)Bus Collection (IXO Models for Hachette)Camper Collection (IXO)Classic Coaches Collection (Atlas)ClassicbusD.N.K.DDR-Auto (by Atlas)DiP ModelsEaglemossEasy ModelEditions CobraFirst 43 ModelsGarageGLMHighway 61Hot Wheels EliteImperialiScaleIST ModelsIXO (серии TRU, BUS)IXO Museum (серия MUS)IXO Rally (серии RAC, RAM)IXO Road (серии MOC, CLC)IXO Тракторы (серия TRA)J-CollectionKyoshoLastochkaLeo ModelsLuxury Diecast (USA)MaistoMattel Hot WheelsMaxichampsMille MigliaMinichampsMinitrains (Atlas)ModelCar Group (MCG)ModelProMotorartNeo Scale ModelsNorevNostalgieOpel CollectionOtto MobileOxfordParagon ModelsPaudi ModelsPolice Car Collection (Atlas)PotatoCar (Expresso Auto)Premium ClassiXXsPREMIUM SCALE MODELSPremium XQuartzoRMZ HobbySchucoSparkSpecialC.-45StarlineStart Scale Models (SSM)SunstarThe James Bond Car Collection (Автомобили Джеймса ..True Scale MiniaturesULTRA ModelsVector-ModelsVehicles of tradesmen (by Atlas)VitesseWellyWhiteBox (IXO)WikingАвтоистория (АИСТ)Автолегенды СССР: Такси. Специальный выпускАгат (Моссар)Дилерские модели БЕЛАЗЛегендарные грузовики СССРЛОМО-АВМНаш АвтопромНаши Грузовики (ограниченная серия)Наши Танки (MODIMIO Collections)Наши Танки (ограниченная серия)ПАО КАМАЗПромтракторСарЛабСоветский Автобус (СОВА)Тантал ("Микроавтобусы УАЗ/Буханки")Элекон
Журнальные серии
Тракторы. История, люди, машины. (Hachette collections)  Полицейские машины мира, Deagostini  Автолегенды СССР
Ferrari Collection (Ge Fabbri)Formula 1 (Auto Collection)HachetteLocomotive Models (1:160 scale)Military Giants of the Sky (DeAgostini)Автолегенды СССР журнал от DeAgostiniАвтолегенды СССР лучшее журнал от DeagostiniАвтолегенды СССР: ГрузовикиАвтолегенды СССР: Грузовики. Специальный выпускАвтолегенды СССР: Специальный выпускАвтолегенды СССР: СпортАвтомобиль на службе, журнал от DeagostiniАвтомобиль на службе: Современная военная техникаБородино, 1812 (Hachette)Волга-М21 Легендарный автомобиль в масштабе 1:8, Д..ГАЗ-М20 Победа в масштабе 1:8, ДеАгостини (сборная..Грузовики Нашего Прошлого (Direkt Collections)Деньги Мира (MODIMIO Collections)Динозавры и мир Юрского ПериодаЗанимательные головоломкиЗИС-110 в масштабе 1:8, ДеАгостини (сборная модель..Коллекция Военные Вертолеты от DeagostiniКремли и Крепости (MODIMIO Collections)Легендарные самолетыЛегендарные советские Автомобили (Hachette)Локомотивы мираНаши Автобусы (MODIMIO Collections)Полицейские машины мира, DeagostiniСолдаты Великой Отечественной (Eaglemoss Collectio..Суперкары. Лучшие автомобили мира, журнал от DeAgo..Танки.Легенды Отечественной бронетехникиТракторы. История, люди, машины. (Hachette collect..
Стендовый моделизм
AVD Models Tamiya Звезда
ICM JAS Восточный Экспресс
ARK Models Revell Петроградъ и S&B
Ammo Mig TIGER MODEL Eduard
GWH Kitty Hawk Panda Hobby
AcademyACEAdvanced ModelingAFV ClubAirfixAK InteractiveAmigo ModelsAMKAmmo MigAmodelAmusing HobbyAoshimaARK ModelsARM.PNTArma HobbyArtModelAscensioASKAvart ArhivAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAZmodelBegemotBobcatBorder modelBroncoCar Badge DesignClear PropColibri DecalsDas WerkDAYdiecastETCHDragonDSPIAEDUPLI COLOREdmon StudiaEduardELFEUREKA XXLFineMoldsGWHHasegawaHellerHobby BossHumbrolICMItaleriJASKAV modelsKINETICKitty HawkKovozavody ProstejovKP ModelsLionRoarLucky Die CastMACHETEMagic ModelsMaster BoxMaster ToolsMasterClubMAXI COLORMengMERITMIG productionsMikroMirMilitary WheelsMiniArtMinicraftMiniHobbyModelsMirage HobbyMISTERCRAFTModel PointModelcollectModelGunModelSvitMontanaMotipMr.HobbyMSDMUST HAVEOLFAPacific88Panda HobbyPlatzQuinta StudioRed Iron ModelsResKitRETRO WINGSRevellREVOSYSRodenRPG modelRye Field ModelsSKIFSmerSouth FrontTAKOMTamiyaThunder ModelTIGER MODELTristarTrumpeterVectorVector-models (киты)WilderWinModelsXuntong ModelZIP maketА-моделАbteilung502Аврора ХоббиАканВосточный ЭкспрессВЭС (Воронеж)ГраньДополнения из смолы 1:43ЕВРОГАРАНТЗвездаМикродизайнМир МоделейМодел.лабМоделистМодельхимпродуктНевская ПалитраОгонекПетроградъ и S&BПобедаСМУ-23Старт-43ТаранТри БогатыряФлагманХарьковская резинаЭкипажЭлементы для диорам
Фигурки
BM-Toys (фигурки в 43м масштабе)Collection Soldiers of the III Reich, by Hobby e W..Del Prado Mounted and Foot Medieval CollectionDragons and mythical Creatures Collection, by Alta..Frontline Figures Ancient WarriorsLegend Figures Collection, by Del PradoMythology metal figures Collection by DeAgostiniNapoleonic metal figures Collection, by AltayaНаша Армия. От древней Руси до современностиФигурки
МАСШТАБЫ
ВСЕ1:961:9
1:891:871:85
1:831:8001:8
1:771:761:75
1:7201:721:700, 1:1200
1:7001:641:600
1:61:561:550
1:541:5351:500
1:481:4501:43
1:4151:4001:40
1:3901:3501:35
1:321:3001:3
1:2881:2701:25
1:241:2251:220
1:20001:2001:20
1:1851:181:160
1:161:1501:144
1:1421:1301:1250
1:1251:12001:120
1:121:1101:100
1:1

Например, ЗИЛ-157К Автоистория
расширенный поиск

Самолет Douglas Dakota Mk.III
2,463 руб.
€28.25
$33.50
44202 контейнер (кабина хаки, контейнер серый)
1,705 руб.
€19.56
$23.19
55571 самосвал (кабина оранжевая, кузов красный)
1,860 руб.
€21.34
$25.30
Проволока медная, диаметр 0,60 мм., 5 метров
164 руб.
€1.88
$2.23
Проволока медная, диаметр 0,50 мм (5 метров)
150 руб.
€1.72
$2.04
Сетка медная плетеная, ячейка 0.55 мм (10х20 см)
363 руб.
€4.16
$4.94
Сетка латунная плетеная, ячейка 0,80 мм (10х20 см)
306 руб.
€3.51
$4.16
Сетка латунная плетеная, ячейка 0,60 мм (10х20 см)
306 руб.
€3.51
$4.16
Сетка латунная плетеная, ячейка 0,40 мм (10х20 см)
306 руб.
€3.51
$4.16
Сетка латунная плетеная, ячейка 0.25 мм (10х20 см)
306 руб.
€3.51
$4.16
Сетка латунная плетеная, ячейка 0,20 мм (10х20 см)
306 руб.
€3.51
$4.16
Медь листовая 0,4мм 10х20 см (1 лист)
243 руб.
€2.79
$3.30
Медь листовая 0,3мм  10х20 см (1 лист)
243 руб.
€2.79
$3.30
Латунь листовая мягкая 0,4 мм (20х30 см), 1 лист
506 руб.
€5.80
$6.88
Латунь листовая мягкая 0,4 мм (10х20 см), 1 лист
221 руб.
€2.53
$3.01
Латунь листовая полутвердая 0,2 мм (10х20 см), 1 лист
186 руб.
€2.13
$2.53

Купившие то, чем вы интересовались, также покупают

Армейский автобус АС-38, хаки
4,450 руб. 1,999 руб.
€51.04 €22.93
$60.52 $27.19
ЯАЗ-210 бортовой, тёмно-зелёный /металл. рама/
4,450 руб. 1,999 руб.
€51.04 €22.93
$60.52 $27.19
ЗИС-355М бортовой
3,450 руб. 1,499 руб.
€39.57 €17.19
$46.92 $20.39
АЦ-40(375Н)Ц1А без надписей
4,850 руб. 2,999 руб.
€55.63 €34.40
$65.96 $40.79
БЕЛАЗ-540А карьерный самосвал
6,450 руб. 4,999 руб.
€73.98 €57.34
$87.72 $67.99
КрАЗ-6443 тягач
1,150 руб. 899 руб.
€13.19 €10.31
$15.64 $12.23
ЛАЗ-695Р бело-зеленый
3,950 руб. 1,999 руб.
€45.31 €22.93
$53.72 $27.19
ПАЗ-672М (бело-зелёный)
1,950 руб. 999 руб.
€22.37 €11.46
$26.52 $13.59
Троллейбус ЯТБ-1
3,900 руб. 2,999 руб.
€44.73 €34.40
$53.04 $40.79
АГВТ-100 (131), без надписей
4,450 руб. 1,999 руб.
€51.04 €22.93
$60.52 $27.19
КРАЗ-257Б1 контейнер
3,450 руб. 1,999 руб.
€39.57 €22.93
$46.92 $27.19
Трактор Т-150К (хаки)
4,850 руб. 1,999 руб.
€55.63 €22.93
$65.96 $27.19
ЗИЛ-130 бортовой (ранний), серо-голубой
1,250 руб. 999 руб.
€14.34 €11.46
$17.00 $13.59
Миасский грузовик 44202 седельный тягач 6х6
1,650 руб. 999 руб.
€18.93 €11.46
$22.44 $13.59
МАЗ-6312 бортовой с тентом, МЧC
3,850 руб. 1,999 руб.
€44.16 €22.93
$52.36 $27.19
M270A1 Multiple Launch Rocket System (MLRS)
2,756 руб.
€31.61
$37.48
 

Производитель Lastochka представил свою версию модели ВАЗ 2131-05 "Скорая помощь".

  ВАЗ-2131-05 (первоначальное обозначение ВАЗ-2131СП – выставочный индекс) - медицинское исполнение пятидверной «Нивы» ВАЗ-2131. Автомобиль серийно начал выпускаться в ОПП ВАЗа с июня 1998 года (по другим сведениям – начало выпуска приходится на 2000 год), а первый образец был отправлен 10 июня 1998 года на Всероссийский выставочный центр для участия в выставке специализированных автомобилей. В России это был первый медицинский автомобиль, выполненный на базе «Нивы». Впоследствии производство ВАЗ-2131-05 было передано дочернему предприятию ВАЗа ООО «Моторика», где выпускался под обозначениями ВАЗ-2131-05 и ВАЗ-2131-45. От базовой модели ВАЗ-2131-05 отличается приподнятой на 320мм пластиковой крышей и увеличенным на 300мм задним свесом, что позволяет перевозить больного на носилках и двух сопровождающих медиков с комплектом оборудования. Характерной внешней особенностью этого автомобиля является наличие двух дверей по правому борту и одной по левому – по сути, справа автомобиль представляет собой ВАЗ-2131, а слева – ВАЗ-2129 (ВАЗ-2130). Также следует отметить, что первые автомобили имели одноуровневую пластиковую надстройку, впоследствии замененную на двухуровневую, которая к тому же стала выше в задней части.

 

От фирмы Автоистория (АИСТ) в продажу поступила новинка Полуприцеп-скотовоз ОДАЗ-857Б.

В 1965 году пришел модернизированный полуприцеп ОдАЗ-857. По сравнению с предыдущей моделью, ОдАЗ-857 получил несколько увеличенную колею и усиленную конструкцию кузова. Полуприцеп вмещал до 16 голов крупного рогатого скота или до 55 свиней.
    Как и у предшественника, кузов ОдАЗ-857 представлял собой металлический сварной каркас с деревянной обшивкой бортов и пола. Крыша - металлическая, оснащенная в центральной части съемным брезентовым пологом. Кузов имел три двери: переднюю с правой стороны - для наблюдения за животными; среднюю, также с правой стороны - для погрузки животных с эстакады; заднюю откидывающуюся вниз дверь-трап - для погрузки животных с земли. Кузов ОдАЗ-857Б был оборудован перегородками, разделяющими его на четыре отсека, жижесборниками и механизмом, облегчающим подъем задней двери-трапа.
    Опорное устройство - с механическим приводом. Тормоза колодочные: основной - с пневматическим приводом, стояночный - с механическим.
    
    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
    Грузоподъемность, кг: 6000
    Собственный вес, кг: 3850
    Полный вес, кг: 9850, в том числе:
        на опорно-сцепное устройство, кг: 3935
        на ось полуприцепа, кг: 5915
    Габаритные размеры, мм:
        - длина: 8900
        - ширина: 2500
        - высота: 3200 (без нагрузки)
    Внутренние размеры кузова, мм:
        - длина: 8615
        - ширина: 2350
        - высота: 1830
    Площадь пола кузова, кв.м: 20
    Погрузочная высота, мм: 1330
    Расстояние от оси шкворня сцепного устройства до оси колёс полуприцепа, мм: 6560
    Колея, мм: 1790
    Размер шин: 9.00-20 или 260-20

 

Фирма Start Scale Models (SSM) выпустила новую версию модели ПМЗ-17А (164) (с белыми полосами).

Опытный образец ПМЗ-17 на шасси грузового автомобиля ЗИС-150 (с 1956 г. — ЗИЛ-150) появился в 1954 году. Принят для серийного производства в 1955 году. Новая автоцистерна имеет более высокие технические показатели по сравнению с моделью 9М выпускавшейся ранее. Суммарный объем емкостей для воды увеличен с 1800 до 2300 литров. Установлен центробежный насос ПН-30.

Автоцистерна предназначена для доставки к месту пожара воды, пенообразователя и противопожарного оборудования, а также для подачи воды или воздушно-механической пены.
Изготовитель — Прилукский завод противопожарного оборудования Министерства строительного, дорожного и коммунального машиностроения СССР.

 

От фирмы ModelPro в продажу поступила новинка КАВЗ-3100 "Сибирь".

Первые прототипы городского автобуса КАвЗ-3100 «Сибирь» сделали ещё в 1963 году.

Это была машина, унифицированная с моделью ЛиАЗ-677, но отличавшаяся меньшей длиной кузова. Автобус оснастили 150-сильным бензиновым мотором и автоматической коробкой передач.
В 1974–1976 годах на КАвЗе сделали партию из двух десяткой «Сибирей», также завод построил несколько прототипов. Серийной эта модель так и не стала.

 

Фирма Start Scale Models (SSM) выпустила новую версию модели Автокран КС-4561 (257).

 Автомобильные краны КС-4561 грузоподъемностью 16 т. предназначены для строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ и представляют собой самоходную полноповоротную машину с дизель-электрическим приводом, смонтированную на шасси автомобиля КрАЗ-257 К.

Наличие многомоторного электрического привода обеспечивает независимую работу всех механизмов крана. При работе допускается совмещение не более двух операций.

Основная решетчатая стрела автокрана КС-4561 имеет длину 10 м при помощи вставок может быть удлинена до 14; 18 и 22 м.
Удлиненные стрелы могут быть оборудованы гуськом длиной 5 м и вспомогательной крюковой обоймой для работы с крупногабаритными грузами массой до 1,5—2 т и монтажных работ.
 
Автомобильный кран КС-4561  (модификация КС-4561А) грузоподъемностью 16 т с индивидуальным электроприводом механизмов смонтирован на шасси грузового автомобиля КрАЗ-257К1 (КрАЗ-250).

Шасси автокрана оборудовано торсионным стабилизатором и откидными выносными опорами, устанавливаемыми с помощью гидропривода.
Опорно-поворотное устройство роликовое.

Техническая характеристика крана КС-4561

Наибольшая грузоподъемность, т - 16
Наименьший вылет, м - 4
Наибольшая высота подъема, м:

  • с основной стрелой - 21,8
  • с основной стрелой и гуськом - 29
Длина телескопической стрелы КС-4561А, м - 9,7 - 21,7
Длина гуська, м - 9
Скорость подъема - опускания, м/мин: - 9 - 17,2
  • номинального груза - 8,5
  • крюка без груза и с грузом массой 6 т - 18,2

 

От фирмы ПАО КАМАЗ в продажу поступила новинка КАМАЗ-65225 седельный тягач.

КамАЗ-65225 — седельный тягач, выпускаемый Камским автомобильным заводом (КамАЗ). КАМАЗ 65225 – это седельный тягач, который производится одноименным заводом. Отметим, что данный тягач, в первую очередь рассчитан на применение в вооруженных силах. Так, на нем перевозят различные виды военной техники.

Из основных характеристик, можно выделить:

  • колесную формулу 6х6;
  • мощный дизельный двигатель, имеющий турбо наддув и мощность 400 лошадиных сил.

 

Фирма ПАО КАМАЗ выпустила новую версию модели КАМАЗ-5460 седельный тягач.

КамАЗ 5460 - российский седельный тягач с колесной формулой 6x4, выпускающийся Камским автомобильным заводом. Модель предназначена для транспортировки грузов в составе автопоезда. По сравнению с предшественником, КамАЗ 5460 отличается современной кабиной с улучшенным интерьером. В салоне модели 2 спальных места. Панель приборов стала более функциональной и информативной. Первые экземпляры седельного тягача КамАЗ 5460 были оснащены рессорной подвеской. Но немного позже, конструкция модели была доработана, в результате чего КамАЗ 5460 получил пневматическую подвеску, имеющую ряд преимуществ.

КамАЗ 5460 оснащается 11.7-литровым дизельным двигателем, мощностью в 400 л.с. Крутящий момент составляет 1764 Н·м в диапазоне оборотов двигателя от 1250 до 1350. Тягач комплектуется 16-ступенчатой МКПП немецкой фирмы ZF. Стабилизаторы поперечной устойчивости КамАЗ 5460 обеспечивают стойкость грузовика в поворотах и при различных маневрах.

 

От фирмы ModelPro в продажу поступила новинка Уралец-70С.

Однако автобус капотного типа, продержавшийся в производственной программе предприятия больше 10 лет, безнадежно устарел и требовал замены. Поэтому первые работы по проектированию нового автобуса начались уже в начале 1966 года. Перед конструкторами стояла четкая задача – создать автобус на шасси Горький-51А с цельнометаллическим кузовом вагонного типа. Поскольку опыт в создании таких автобусов имелся, на заводе справились с заданием достаточно быстро: к декабрю изготовили несколько опытных образцов нового спецавтобуса Уралец-66.

Серийно эти автобусы начали изготавливать с 1967 года. Они предназначались для перевозки театральных бригад во время гастролей и имели стандартный пассажирский салон.
В этом же году на базе автобуса был разработан автоклуб, в комплект которого входили: радиоприемник, громкоговоритель, киноустановка. Все автоклубы оборудовались автономной бензоэлектростанцией.

В первые годы производства стало ясно, что автобус «Уралец» по своим характеристикам ничем не отличается от однотипного автобуса «Кубань», выпуск которых рос с каждым годом, что называется, семимильными шагами. И с расширением краснодарского завода встал вопрос о переориентации «Уральца» на выпуск автобусов в северном исполнении. Это было логичным шагом, так как география распространения автобусов и автоклубов этой марки покрывала в основном районы Урала, Сибири и Дальнего Востока, в то время, как автобусы «Кубань» распространялись в основном в европейской части СССР, где климат значительно мягче.

Так была выбрана своя ниша в производстве спецавтотранспорта. Первые опытные образцы северных «Уральцев» появились в конце 1960-х годов: модификации Уралец-66С и Уралец-70С. Их отличительной особенностью стало двойное остекление без форточек, утеплитель между наружными и внутренними стенками кузова и более эффективная система отопления салона. Эти модели с начала 1970-х начали выпускать серийно. Уралец-66С внешне был похож на стандартный автобус, а Уралец-70С имел кузов нового дизайна с гнутыми лобовыми стеклами. К сожалению, второй продержался в производственной программе предприятия недолго – за это время было сделано не более 500 экземпляров.
В лучшие годы завод производил до 1200 автобусов в год, четверть из которых переоборудовались в автоклубы. За все время производства автобусов и автоклубов марки Уралец-66 они неоднократно модернизировались и внешний облик кузова постоянно менялся, зачастую без отражения в наименовании модели. Лишь в первой половине 1970-х после очередного обновления автобусы получили индекс Уралец-66АС.
Производство автобусов на заводе продолжалось до 1979 года, когда из Министерства поступила директива о проведении государственных испытаний в НАМИ. Присланный на полигон серийный автобус «Уралец» не был допущен к испытаниям: придрались к отсутствию двухконтурной системы торможения, которая по ГОСТу стала обязательна для всех автобусов со второй половины 1970-х годов. Таким образом, судьба дальнейшего выпуска «Уральцев» была решена – их сняли с производства по настоянию Минавтопрома.

По сути, прекращение выпуска автобусов означало полное сворачивание производства спецавтотранспорта - завод полностью перешел на выпуск аттракционов. А после развала Советского Союза предприятие попало под контроль Нижнетагильского металлургического комбината, дочерним предприятием которого оно является до сих пор.
 

 

Новый производитель Lastochka представил свою версию модели КАМАЗ-1101 "Кама".

В июле 1978 года макет был готов, и мы его привезли на берег Камы для «натурных» фото-испытаний. Автомобиль имел 4-5 местный салон и его можно было легко трансформировать из открытого в закрытый тентом кузов с помощью набора кузовных элементов. В основе кузова было практически герметичное, стеклопластиковое «корыто». Конечно, макет был сделан из фанеры и древесины и других подручных материалов. Дуга безопасности разделяла салон так, что в задней части можно было организовать грузовой отсек. Двери могли сниматься и заменяться легкой поворотной штангой, обеспечивающей безопасность». Первому образцу автомобиля было дано название «КАМА».



 

 

Фирма Start Scale Models (SSM) выпустила новую версию модели Автокран КС-3577 (5334).

Быстрые, маневренные автокраны на небольшую грузоподъемность также нужны в строительстве как и многотонники. Они оперативно могут попасть на объект, а простота конструкции позволяет приступить к работе без сложной предварительной подготовки.
Автокран КС-3577 технически оснащен так, что может быть задействован в разных грузоподъемных операциях, выполняя разгрузочно-погрузочные работы или участвуя в монтаже строительных конструкций с массой не более 16 тонн.

В основном грузоподъемность автокрана КС-3577 определяется вылетом стрелового оборудования, здесь наблюдается обратно пропорциональная зависимость. Также немаловажную роль играет работа на выносных опорах и без них. Применение опор при длине стрелы около10 метров и ее вылете на 5 метров позволяет достичь грузоподъемности в 8.5 тонн. При аналогичных параметрах, но в случае работы без опор, грузоподъемность падает до 1.4 тонны.

 

Фирма Start Scale Models (SSM) выпустила новую версию модели МАЗ-504А седельный тягач.

Автомобиль седельный тягач МАЗ-504 автозавод выпускал с 1965 г. (база 3280), работавший с полуприцепом МАЗ-5254 в составе автопоезда полной массой 24т. В 1970 г. произошла модернизация автомобиля. МАЗ-504А применялся для бортовых и самосвальных полуприцепов.
Тягач МАЗ 504 - вошел в историю как автомобиль "золотой 500-й серии". Возможно такое хвалебное название для серии, которая появилась 60 лет назад, слишком претенциозно, однако именно она стала для Минского автозавода первым настоящим конструкторским триумфом. Практически все детали МАЗ 500 были новыми, ранее не применявшимися.

МАЗ 504 оснащался дизельным мотором с непосредственным впрыском топлива, объемом 11.5 л. КПП - механическая, 5-ступенчатая, с синхронизаторами. Рулевое управление оснащено гидроусилителем. Кабина - 3-местная, цельнометаллическая. На МАЗ 500 предусмотрено следующее оборудование кабины: спускающиеся стекла дверей, стеклоочистители, противосолнечные козырьки, резиновые коврики, зеркала заднего вида, вещевой ящик, устройство отопления и вентиляции. Сиденья раздельные для водителя и пассажиров. Кресло водителя имеет возможность регулировки.

 

Новый производитель Lastochka представил свою версию модели ЗАЗ 970Г.

В 1962 году завод "Коммунар", наряду с фургоном ЗАЗ-970Б и микроавтобусом ЗАЗ-970В, построил также пикап ЗАЗ-970Г предназначенный для перевозки 400кг груза и двух человек.
Автомобиль имел открытую грузовую платформу, снабженную справа двустворчатой распашной дверью шириной 940мм. Погрузочная высота платформы, как и у фургона, составляла 500мм. По верху ниши, под которой располагался двигатель, имелся люк для его обслуживания.

 

От фирмы Автоистория (АИСТ) в продажу поступила новинка МАЗ-5440 с полуприцепом МАЗ-9758.
 
Прототип модели - МАЗовский седельный тягач с новой кабиной образца 1997 года. Вообще надо сказать, что, не считая кабин 200-ой серии, это уже 3-е поколение кабин собственной разработки Минского завода. Она и сейчас выглядит более-менее современно и уже, если я не ошибаюсь, успела претерпеть два рестайлинга.

МАЗ-5440 получил новые дисковые колеса с посадочным диаметром 22,5 дюйма с низкопрофильными шинами типичными для европейских грузовиков, заднюю пневматическую подвеску, просторную комфортную кабину, низкорасположенное седельно-сцепное устройство. Шасси позволяет установить широкую гамму двигателей как отечественного, так и зарубежного производства мощностью от 360 л.с.

Полуприцеп МАЗ-9758, выпускающийся с 1990 года, также приближен к европейским стандартам. Длина - 13,6 м, три оси на пневмоподвеске с широкими шинами и колесами диаметром 22,5 дюйма.
 

 

От фирмы ModelPro в продажу поступили новинки:

Автофургон ТА-943 выпускался в эстонском городе Тарту на авторемонтном заводе, первоначально задуманном как предприятие по ремонту автобусов и грузовиков марки ГАЗ.

Фургон ТА-943 выпускался в 1974-1981 годах. К этому времени на Горьковском автозаводе уже давно был освоен выпуск ГАЗ-52 и ГАЗ-53, но в Эстонии продолжали изготавливать машины на узлах 51-го "газика". Вероятно, причиной тому был традиционный для советского машиностроения дефицит комплектующих: лучшее уходило на предприятия военно-промышленного комплекса, "второй сорт" - на другие крупные предприятия, а автозаводы, перед которыми не ставились экспортные задачи, получали от смежников ту продукцию, которая была в наличии.

Визитная карточка автомобиля ТА-943:
  • Год выпуска 1981
  • Изотермический фургон с колесной формулой 4х2
  • Двигатель ГАЗ-51 бензиновый карбюраторный, мощность 70 л.с.
  • Грузоподъемность 2000 кг
  • Длина/ширина/высота, мм: 6350/2210/2785

 

Фирма Start Scale Models (SSM) выпустила новую версию модели Городской автобус МАЗ-203 (белый).

МАЗ-203 — белорусский низкопольный городской автобус второго поколения Минского автомобильного завода.

Как и многие другие автобусы производства Минского автомобильного завода, МАЗ-203 имеет низкий пол (всего 34 см от дорожного полотна), что существенно облегчает посадку/высадку пассажиров. На достижение той же цели работает инновационная система книлинга – принудительного наклона кузова. Это дает возможность уменьшить время на остановки и увеличить среднюю скорость передвижения по маршруту. Автобус МАЗ-203 вмещает до 150 пассажиров.

 

От фирмы ModelPro в продажу поступила новинка Тепловоз ТГК-2.
Тепловоз ТГК2 — серийный советский маневровый и промышленный тепловоз с гидропередачей, построенный на Калужском машиностроительном заводе.

Параллельно выпуску двухосных тепловозов ТГК Калужский машиностроительный завод спроектировал и в 1960-м году начал выпуск более мощного и сильного двухосного тепловоза, получившего обозначение ТГК2 (тепловоз с гидропередачей Калужского завода, тип 2), предназначенного для работы на путях промышленных предприятий и в качестве маневрового локомотива на станциях железной дороги с максимальным весом прицепного состава на площадке до 700 тонн.
Выпуск этих тепловозов Калужским заводом продолжался по 1992 год включительно. С 1992 года с перерывами по 2009 год выпускалась модернизированная версия тепловоза — ТГК2М, отличающаяся увеличением мощности дизельного двигателя и несколько возросшей массой тепловоза. С августа 2019 года началось производство ТГМК2, выпущен один экземпляр. С 1960 года выпущено более 9100 локомотивов серии ТГК2.

Экспортный вариант тепловоза, получивший обозначение ТГК2-Э, поставлялся в ГДР на Германские железные дороги (183 локомотива), в Чехословакию на Чехословацкие железные дороги (55) и в Польшу на Польские государственные железные дороги.

 

Фирма Start Scale Models (SSM) выпустила новую версию модели Автокран КС-3571 (500А).

Автомобильный кран КС-3571 грузоподъемностью 10 т. предназначен для погрузочно-разгрузочных работ на рассредоточенных объектах и строительно-монтажных работ при строительстве зданий и сооружений высотой до 5 этажей.

Moдeль KC-З571 ocнaщeнa гидpaвличecким пpивoдoм. Aгpeгaт oбecпeчивaeт лeгкoe упpaвлeниe aвтoмoбильным кpaнoм Ивaнoвeц, плaвную paбoту узлoв мaшины, вoзмoжнocть coвмeщaть выпoлнeниe нecкoлькиx oпepaций кpaнa, a тaкжe шиpoкий диaпaзoн paбoчиx cкopocтeй.  Ecли paccмaтpивaть у KC-З571 тexничecкиe xapaктepиcтики, тo cтaнoвитcя пoнятнo, чтo этa уcтaнoвкa кoмплeктуeтcя двуxceкциoннoй тeлecкoпичecкoй cтpeлoй, длина которой cocтaвляeт oт З,2 дo 14 мeтpoв. Kpoмe тoгo, увeличить выcoту пoдъeмa кpюкa и пoдcтpeлoвoe пpocтpaнcтвo вoзмoжнo c пoмoщью peшeтчaтoгo гуcькa длинoй 7,5 мeтpoв. Kpaн имeeт нaдeжныe вынocныe oпopы c выдвижными бaлкaми. Cтpeлa и гуceк изгoтoвлeны из выcoкoпpoчнoй cтaли, кoтopaя cнижaeт oбщий вec дaннoгo oбopудoвaния и улучшaeт гpузoвыe вoзмoжнocти KC-З571. 

 

От фирмы ModelPro в продажу поступила новинка KAMAZ-54901 (серебристый металлик).

KAMAZ-54901 — магистральный седельный тягач, выпускаемый Камским автомобильным заводом (КАМАЗ).
Первая за всю историю существования завода модель тягача с обновлённой кабиной. Является головной в серии полностью нового модельного ряда, долю выпуска которого планируется к 2020 году довести до 80 %, а к 2022 году - полностью заменить машины классического камазовского модельного ряда, сняв его с производства.

 За 2013-2014 годы выпущено около 600 единиц данной модели.

 

 Фирма Start Scale Models (SSM) выпустила новую версию модели Skoda LIAZ 706 MTTN с полуприцепом Alka N12CH Schlossberg Sekt.

Skoda 706 — серия дорожных грузовых автомобилей тяжёлого класса, выпускавшаяся на заводах Skoda (позднее Skoda-LIAZ), с 1946 по 1988 годы. Также, на их базе выпускались автобусы 706 RO и 706 RTO. Грузовые автомобили этой серии поставлялись во многие страны социалистического содружества, в том числе и в СССР.

 

От фирмы ModelPro в продажу поступила новинка ЗИЛ-130Г опытный.

Автомобиль ЗИЛ-130Г был выпущен в 1970 году. В чертах стеклопластиковой кабины узнаётся обычный ЗИЛ-130. Автомобиль прошёл испытания в ходе Каракумского автопробега 1971 года и в серию не попал.
 

 

От фирмы Start Scale Models (SSM) в продажу поступила новинка КВ-1 Победа будет за нами.

КВ-1  — советский тяжёлый танк времён Великой Отечественной войны. Обычно называется просто «КВ»: танк создавался под этим именем, и лишь позже, после появления танка КВ-2, КВ первого образца ретроспективно получил цифровой индекс. Выпускался с августа 1939 года по август 1942 года. Принимал участие в войне с Финляндией и Великой Отечественной войне.



Валюта
2005-2020 Ritmonexx.ru - Масштабные модели автомобилей 1:43 Информация на сайте не является офертой, определяемой положениями статей 435, 437 ГК РФ, и носит справочный характер   
Принимаем банковские карты и Яндекс.Деньги
Ритмонекс.ру - это самый посещаемый интернет-магазин масштабных моделей 1:43, 1:18 1:24 и 1:50. Коллекционеры ценят наш сервис и огромный выбор моделей автомобилей отечественных и зарубежных производителей. Все, кто любят моделизм и коллекционируют модельки в масштабе 1:43 находят в нашем интернет-магазине то, что искали уже давно: качество, разумные цены и быструю доставку масштабных моделей в любой город мира почтой или курьером по Москве и С.-Петербургу. Купить модельки машин 1:43 в подарок более 110-ти производителей можно в интернет-магазине масштабных моделей 1:43 Ритмонекс.ру. Приятных вам покупок!