8-800-333-RTMX (7869)
Пн-Пт с 9-00 до 18-00
ГлавнаяГлавная Нужна помощь?Оплата/доставка ОтзывыВопросы и отзывы Связаться с намиКонтакты
Форум Форум
РегистрацияРегистрация ВходВход
Производители
Книги, периодика
Бора-ПрессВоенная летопись
Запчасти
Книги, периодика
Майор-Авиа
Престиж КоллекцияРазное
Книги, периодика
ТехинформЦейхгауз
Масштабные модели
Vitesse  Start Scale Models (SSM)  Автоистория (АИСТ)
Советский Автобус  Наши Грузовики (ограниченная серия)  Minichamps
AbrexActionAltaya RallyApe (by Hachette)Atlas Ferrari F1AutoartBest of ShowBizarreBritish Touring Cars CollectionBus collection (Atlas)Bus Collection (IXO Models for Hachette)Camper Collection (IXO)Classic Coaches Collection (Atlas)ClassicbusD.N.K.DDR-Auto (by Atlas)DiP ModelsEaglemossEasy ModelEditions CobraFirst 43 ModelsGarageGLMHighway 61Hot Wheels EliteImperialiScaleIST ModelsIXO (серии TRU, BUS)IXO Museum (серия MUS)IXO Rally (серии RAC, RAM)IXO Road (серии MOC, CLC)IXO Тракторы (серия TRA)J-CollectionKyoshoLastochkaLeo ModelsLuxury Diecast (USA)MaistoMattel Hot WheelsMaxichampsMille MigliaMinichampsMinitrains (Atlas)ModelCar Group (MCG)ModelProMotorartNeo Scale ModelsNorevNostalgieOpel CollectionOtto MobileOxfordParagon ModelsPaudi ModelsPolice Car Collection (Atlas)PotatoCar (Expresso Auto)Premium ClassiXXsPREMIUM SCALE MODELSPremium XQuartzoRMZ HobbySchucoSparkSpecialC.-45StarlineStart Scale Models (SSM)SunstarThe James Bond Car Collection (Автомобили Джеймса ..True Scale MiniaturesULTRA ModelsVector-ModelsVehicles of tradesmen (by Atlas)VitesseWellyWhiteBox (IXO)WikingАвтоистория (АИСТ)Автолегенды СССР: Такси. Специальный выпускАгат (Моссар)Дилерские модели БЕЛАЗЛегендарные грузовики СССРЛОМО-АВМНаш АвтопромНаши Грузовики (ограниченная серия)Наши Танки (MODIMIO Collections)Наши Танки (ограниченная серия)ПАО КАМАЗПромтракторСарЛабСоветский Автобус (СОВА)Тантал ("Микроавтобусы УАЗ/Буханки")Элекон
Журнальные серии
Тракторы. История, люди, машины. (Hachette collections)  Полицейские машины мира, Deagostini  Автолегенды СССР
Ferrari Collection (Ge Fabbri)Formula 1 (Auto Collection)HachetteLocomotive Models (1:160 scale)Military Giants of the Sky (DeAgostini)Автолегенды СССР журнал от DeAgostiniАвтолегенды СССР лучшее журнал от DeagostiniАвтолегенды СССР: ГрузовикиАвтолегенды СССР: Грузовики. Специальный выпускАвтолегенды СССР: Специальный выпускАвтолегенды СССР: СпортАвтомобиль на службе, журнал от DeagostiniАвтомобиль на службе: Современная военная техникаБородино, 1812 (Hachette)Волга-М21 Легендарный автомобиль в масштабе 1:8, Д..ГАЗ-М20 Победа в масштабе 1:8, ДеАгостини (сборная..Грузовики Нашего Прошлого (Direkt Collections)Деньги Мира (MODIMIO Collections)Динозавры и мир Юрского ПериодаЗанимательные головоломкиЗИС-110 в масштабе 1:8, ДеАгостини (сборная модель..Коллекция Военные Вертолеты от DeagostiniКремли и Крепости (MODIMIO Collections)Легендарные самолетыЛегендарные советские Автомобили (Hachette)Локомотивы мираНаши Автобусы (MODIMIO Collections)Наши Мотоциклы (MODIMIO Collections)Полицейские машины мира, DeagostiniСолдаты Великой Отечественной (Eaglemoss Collectio..Суперкары. Лучшие автомобили мира, журнал от DeAgo..Танки.Легенды Отечественной бронетехникиТракторы. История, люди, машины. (Hachette collect..
Стендовый моделизм
AVD Models Tamiya Звезда
ICM JAS Восточный Экспресс
ARK Models Revell Петроградъ и S&B
Ammo Mig TIGER MODEL Eduard
GWH Kitty Hawk Panda Hobby
AcademyACEAdvanced ModelingAFV ClubAirfixAK InteractiveAmigo ModelsAMKAmmo MigAmodelAmusing HobbyAoshimaARK ModelsARM.PNTArma HobbyArtModelAscensioASKAvart ArhivAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAZmodelBegemotBobcatBorder modelBroncoCar Badge DesignClear PropColibri DecalsDas WerkDAYdiecastETCHDragonDSPIAEDUPLI COLOREdmon StudiaEduardELFEUREKA XXLFineMoldsGWHHasegawaHellerHobby BossHumbrolICMItaleriJASKAV modelsKINETICKitty HawkKovozavody ProstejovKP ModelsLionRoarLucky Die CastMACHETEMagic ModelsMASTERMaster BoxMaster ToolsMasterClubMAXI COLORMengMERITMIG productionsMikroMirMilitary WheelsMiniArtMinicraftMiniHobbyModelsMirage HobbyMISTERCRAFTModel PointModelcollectModelGunModelSvitMontanaMotipMr.HobbyMSDMUST HAVEOLFAPacific88Panda HobbyPlatzQuinta StudioRed Iron ModelsResKitRETRO WINGSRevellREVOSYSRodenRoubloffRPG modelRye Field ModelsSKIFSmerSouth FrontTAKOMTamiyaThunder ModelTIGER MODELTristarTrumpeterUMVectorVector-models (киты)WilderWinModelsXuntong ModelZIP maketА-моделАbteilung502Аврора ХоббиАканВосточный ЭкспрессВЭС (Воронеж)ГраньДополнения из смолы 1:43ЕВРОГАРАНТЗвездаМикродизайнМикроМирМир МоделейМодел.лабМоделистМодельхимпродуктНевская ПалитраОгонекПетроградъ и S&BПобедаСМУ-23Старт-43ТаранТри БогатыряФлагманХарьковская резинаЭкипажЭКОНИКАЭлементы для диорам
Фигурки
BM-Toys (фигурки в 43м масштабе)Collection Soldiers of the III Reich, by Hobby e W..Del Prado Mounted and Foot Medieval CollectionDragons and mythical Creatures Collection, by Alta..Frontline Figures Ancient WarriorsLegend Figures Collection, by Del PradoMythology metal figures Collection by DeAgostiniNapoleonic metal figures Collection, by AltayaНаша Армия. От древней Руси до современностиФигурки
МАСШТАБЫ
ВСЕ1:961:9
1:891:871:85
1:831:8001:8
1:771:761:75
1:7201:721:700, 1:1200
1:7001:641:6
1:561:541:535
1:5001:481:450
1:431:4151:400
1:401:3901:350
1:351:321:300
1:31:2881:270
1:251:241:225
1:2201:20001:200
1:201:1851:18
1:1601:161:150
1:1461:1441:130
1:12501:1251:1200
1:1201:121:110
1:10001:1001:1

Например, SUV
расширенный поиск

Купившие то, чем вы интересовались, также покупают

Армейский автобус АПП-66, жёлто-синий
4,450 руб. 1,999 руб.
€50.25 €22.57
$59.39 $26.68
КАМАЗ-65117 бортовой (ранний)
4,450 руб. 2,999 руб.
€50.25 €33.87
$59.39 $40.02
Армейский автобус АС-38, хаки
4,450 руб. 1,999 руб.
€50.25 €22.57
$59.39 $26.68
ЯАЗ-210 бортовой, тёмно-зелёный /металл. рама/
4,450 руб. 1,999 руб.
€50.25 €22.57
$59.39 $26.68
ЗИС-355М бортовой
3,450 руб. 1,499 руб.
€38.96 €16.93
$46.04 $20.01
АЦ-40(375Н)Ц1А без надписей
4,850 руб. 2,999 руб.
€54.77 €33.87
$64.73 $40.02
Троллейбус ЯТБ-1
3,900 руб. 2,999 руб.
€44.04 €33.87
$52.05 $40.02
АГВТ-100 (131), без надписей
4,450 руб. 1,999 руб.
€50.25 €22.57
$59.39 $26.68
КРАЗ-257Б1 контейнер
3,450 руб. 1,999 руб.
€38.96 €22.57
$46.04 $26.68
Трактор Т-150К (хаки)
4,850 руб. 1,999 руб.
€54.77 €22.57
$64.73 $26.68
ЗИЛ-130 бортовой (ранний), серо-голубой
1,250 руб. 999 руб.
€14.12 €11.28
$16.68 $13.33
Миасский грузовик 44202 седельный тягач 6х6
1,650 руб. 999 руб.
€18.63 €11.28
$22.02 $13.33
МАЗ-6312 бортовой с тентом, МЧC
3,850 руб. 1,999 руб.
€43.48 €22.57
$51.38 $26.68
M270A1 Multiple Launch Rocket System (MLRS)
2,505 руб.
€28.29
$33.43
88mm FLAK 37
3,944 руб.
€44.54
$52.64
U.S. Marines ( Khe Sanh 1968 )
842 руб.
€9.51
$11.24
 

Производитель Lastochka представил свою версию модели УАЗ-39095.

УАЗ-39095 "Головастик" - грузовой автомобиль с увеличенной цельнометаллической двухместной кабиной с откидной полкой и багажным отсеком производства Ульяновского автомобильного завода.
Он отличется от стандартного УАЗ-3303 вставкой шириной 340 мм между дверями и задней стенкой. Это позволило разместить за сиденьями откидную полку размером 1780×510 мм. Под полкой расположились две багажные ниши по 120 литров каждая.

Колёсная база была увеличена на 230 мм. Это увеличил диаметр разворота, но сделало автомобиль устойчивее на скоростном шоссе.
 

 

 Фирма Start Scale Models (SSM) выпустила новую версию модели Praga S5T-3 бортовой.

Автомобиль начал производится в 1957 году, изначально на основной модели нового грузовика использовался двигатель Т-912th, но позднее грузовики начали модифицировать, они получили другие индексы: S5T-2, S5T-3, S5T-3 Super, и соответствующие к ним двигателя Т912-2, T912-3. Сцепление и главный редуктор автомобиля был взят от автомобиля V3S, сцепление было одно дисковое сухое, коробка передач была четырех ступенчатая механическая. Шасси было реконструировано, в место двух ведущих осей устанавливалась только одна, подвеска была на продольных листовых рессорах.

С 1 апреля 1966 года автомобиль вновь подвергся модификации, только это было уже сделано на заводе AVIA в городе Летняны, автомобиль получил модификацию S5T-3. Основное внимание было определено на улучшение двигателя, был увеличен объем двигателя, с помощью увеличения цилиндров до 115 миллиметров, был увеличен крутящий момент двигателя, так же установили другой топливный насос высокого давления. В дополнение на коробке передач было уменьшено придаточное число, скорость автомобиля увеличилась до 78 километров в час, снизился расход топлива, но производительность автомобиля осталась прежней.

 

Производитель Lastochka представил свою версию модели УАЗ-3172-01 Симбир.

УАЗ-3172-01 (1991 г) с кузовом пятидверный универсал, выпущен один экземпляр, проходивший испытания в 1991 году.

Армейские многоцелевые внедорожники были востребованы народным хозяйством — это доказывает история семейства ГАЗ-69/69А. Следующее поколение ульяновских джипов также создавалось с оглядкой на нужды «мирных» потребителей: помимо военного УАЗ-469 выпускался и гражданский УАЗ-469Б. Нет ничего удивительного в том, что и перспективное семейство внедорожников включало в себя «штатскую» версию с цельнометаллическим кузовом. Пока шла работа над новой платформой, постоянно появлялись и испытывались образцы таких машин. Изначально эти автомобили планировали назвать «Симбир». 
Своя версия «Симбира» — УАЗ-3172-01 — появилась и во время работы над проектом «Вагон». Это был период «перестройки», механизм рыночных отношений был уже запущен, поэтому гражданский джип проектировали с учетом интересов не столько геологов или агрономов, сколько автотуристов и прочих небедных любителей загородных путешествий: создатели позаботились о комфорте и более привлекательном экстерьере.

 

Фирма Автоистория выпустила новую версию модели Skoda LIAZ-110.471.

В 1974 году к существующему модельному ряду добавился новый автомобиль — Шкода ЛИАЗ 100, разработанный на базе грузовиков серии 706MT.

Первоначально грузовик комплектовался одной из пяти модификаций двигателя M630 мощностью от 210 до 320 л.с. В 1992 году появились седельные тягачи Шкода ЛИАЗ 110.573, оснащенные больше объемной кабиной Maxi и антиблокировочной системой тормозов.
В кабине грузовиков достаточно места, сиденье водителя установлено на пневмоподвеске с гидравлическим амортизатором, рулевая колонка вместе с подрулевыми переключателями регулируется по высоте. Неудобно расположен отопитель салона, мотор которого подвержен загрязнению поэтому на лето рекомендуется закрывать решетки воздухозаборника подручными средствами.

 

Фирма Start Scale Models (SSM) выпустила новую версию модели МАЗ-500А бортовой (оранжевый).

Серийное производство грузовика МАЗ-500 началось на Минском автозаводе в 1965 году. В отличие от предшественника, модели 200-й серии, новый автомобиль имел бескапотную компоновку. Он оснащался дизельным шестицилиндровым двигателем ЯМЗ-236 объемом 11,2 литра и мощностью 180 л. с., коробка передач была механической, пятиступенчатой.

В 1970 году автомобиль был модернизирован и получил индекс 500А: была увеличена колесная база, до восьми тонн возросла грузоподъемность, габаритная ширина была немного уменьшена, после чего машина стала соответствовать европейским стандартам, и ее стало можно эксплуатировать на международных рейсах. Также изменились передаточные числа в коробке передач, что позволило поднять максимальную скорость с 75 до 85 км/ч. Внешне обновленные грузовики можно было узнать по видоизмененной решетке радиатора.
Выпуск МАЗа-500 продолжался до 1977 года, когда была проведена очередная модернизация модели, а ее индекс был изменен на МАЗ-5335.

 

Производитель Lastochka представил свою версию модели 230810.

ГАЗ-2308 «Атаман» — легковой автомобиль повышенной проходимости, выпускавшийся Горьковским автомобильным заводом.

Полноразмерный универсал ГАЗ-230810 «Атаман-Ермак» был создан в 1999 году на базе пикапа ГАЗ-2308. Помимо представленного демонстрационного варианта, способного перевозить до десяти человек, также разрабатывались другие версии «Ермака» — 7-местная (с укороченным задним свесом) и 5-местная (с укороченной базой и трехдверным кузовом).
 

 

Производитель Lastochka представил свою версию модели УАЗ-450 опытный.

В конце января 1958 года с конвейера Ульяновского автозавода сошел первый серийный автомобиль УАЗ-450, именуемый в простонародье «Буханкой». Ульяновские конструкторы создали единственную в мире машину вагонной компоновки, малой грузоподъемности и повышенной проходимости.

Первые опытные образцы УАЗ-450 с различными вариантами кузова прошли заводские и межведомственные испытания на проходимость мостов по бездорожью и комфортабельность езды еще в 1957 году. УАЗ-450 успешно пересек Каракумы, побывал на Памире и в Казахстане, а также на самой северной точке России — в Оймяконе. Испытания подтвердили, что полноприводные грузовики способны передвигаться в любых дорожных и климатических условиях.
 

 

Фирма Start Scale Models (SSM) выпустила новую версию модели МАЗ-504А с полуприцепом Alka N12CH Sovtransavto.

 Седельный тягач класса МАЗ-504 выпускался на «Минском автомобильном заводе» с 1965 года. Колесная база автомобиля в 3,2 м, кабина расположена над двигателем. Автомобиль прочный, надежный и мощный. Подходит для большегрузных перевозок. Однако со временем МАЗ-504 модернизировался для повышения комфорта во время движения.

Машина разрабатывалась для всего народного хозяйства страны и его вооружённых сил. Совтрансавто получало для себя МАЗы из общего потока продукции завода. Отдельное внимание обращали на повышенное качество только тех автомобилей, которые выпускались для армии и шли на экспорт. Это были спецзаказы. Являясь монополистом производства тяжёлых грузовиков, минский завод не успевал удовлетворять потребность страны и водители Совтрансавто, также, как и другие, неделями, а то и месяцами жили в Минске в ожидании выполнения своего заказ – наряда. И машины получали точно такие же, как и другие авто предприятия и их шофера.

 

Производитель Lastochka представил свою версию модели УАЗ-452К 6x6.

Экспериментальный 16-местный трехосный автобус, 1973 г. с колесной формулой 6х4. Также существовал вариант с колесной формулой 6х6.

В качестве эксперимента с целью улучшить проходимость и вместимость внедорожника была добавлена ещё одна ось, но, как показали испытания, неизбежное усложнение конструкции, повышенный расход топлива и возросшая масса свели на нет полученные преимущества. В серию не пошел. Но это проект не был похоронен. На базе этого автобуса были разработаны реанимационные автомобили "Медея" для нужд грузинских горноспасателей.

 

От фирмы ModelPro в продажу поступила новинка ЗИЛ-4311.

Опытный грузовик ЗИЛ-4311 был создан в 1976 году на базе модели ЗИЛ-157. Внешне автомобиль можно было узнать по изменённому оформлению передка, а под капотом машины стоял рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель объёмом 5,4 литра и мощностью 110 л. с. (у исходной модели — мотор объёмом 5,6 литра, развивающий 104–109 л. с.).
В остальном ЗИЛ-4311 не сильно отличался от ЗИЛа-157: колёсная формула 6×6, односкатные шины, сложная трансмиссия с пятью карданными валами, пятиступенчатая коробка передач и двухступенчатая раздатка.
Предполагалось, что новый грузовик мог бы использоваться в народном хозяйстве, в то время как ЗИЛ-157 предназначался в первую очередь для армии. Именно поэтому единственный прототип модели ЗИЛ-4311 получил платформу с нарощенными бортами.

Серийной машиной ЗИЛ-4311 так и не стал, но некоторые наработки этого проекта были использованы в модернизированном варианте ЗИЛ-157КД.

 

Фирма Start Scale Models (SSM) выпустила новую версию модели Автокран КС-4561 (250).

КрАЗ-250 КС-4561 это шасси марки КрАЗ-250, на который смонтирован стреловой кран КС-4561. В комплектацию крана входят специальные выносные опоры, подвижная платформа, на которой смонтирован механизм подъема и опускания грузов, стрела со стальными канатами и грузозахватывающим механизмом, а также пульт управления. Автокран благодаря мобильности платформы на колесной базе, позволяет оперативно перемещать кран на различные участки работ или даже в отдаленные друг от друга точки.
Подъемный механизм рассматриваемого спецоборудования расположен на подвижной платформе, стрела оборудована стальными канатами и грузозахватами.
Конструкцией автокрана предусмотрены выносные опоры, обеспечивающие дополнительную устойчивость во время работы.

Мобильность установки, обеспечиваемая колесной базой КрАЗ-250, позволяет использовать автокран в условиях ограниченного пространства, а также перемещать агрегат в необходимую точку стройплощадки.

 

Фирма Start Scale Models (SSM) выпустила новую версию модели БМП-1.

БМП-1 — советская гусеничная боевая машина пехоты.

Первая в мире серийная боевая машина пехоты плавающая, предназначенная для транспортировки личного состава к месту выполнения боевой задачи, повышения его мобильности и защищённости и поддержки огнём и для совместных действий с танками в бою. Была разработана в ГСКБ-2 (главном специальном конструкторском бюро 2) на Челябинском тракторном заводе им. В. И. Ленина для замены БТР-50П. Боевая машина принята на вооружение Советской Армии ВС СССР в 1966 году. Серийно выпускалась с 1966 по 1983 год. Впоследствии чертежи и прочая документация переданы на Курганский машиностроительный завод, где впоследствии выпускалась и БМП-2.

 

Фирма Start Scale Models (SSM) выпустила новую версию модели БТР-60ПБ.

БТР-60 (БТР-60П) — советский бронетранспортёр. Разработан в 1956—1959 годах для оснащения мотострелковых подразделений и замены в них устаревшего БТР-152, от которого он отличался значительно улучшенной проходимостью, позволявшей ему следовать за танками на поле боя, и способностью плавать. БТР-60 стал первым в серии советских четырёхосных бронетранспортёров, развитие и производство которой продолжается до сих пор.  БТР-60 производился серийно, неоднократно модернизируясь, с 1960 по 1976 год на Горьковском автомобильном заводе, затем на Курганском заводе колёсных тягачей до 1987 года, всего было выпущено, по разным данным, от 10 000 до 25 000 машин. Также производился по лицензии в Румынии, под обозначением TAB-71.

Являлся основным бронетранспортёром советских мотострелковых частей в 1960-е годы, в 1970-е — 1980-е был в основном вытеснен БТР-70 и БТР-80. Применялся советскими войсками в ряде вооружённых конфликтов, в том числе в Афганской войне. Поставлялся как СССР, так и Румынией в десятки других стран, применялся во множестве региональных конфликтов и, несмотря на постепенную замену более современной техникой, на 2007 год всё ещё состоит на вооружении приблизительно 47 государств.

 

От фирмы ModelPro в продажу поступила новинка Икарус-211.

Автобус Ikarus-211 принадлежит ко всем известной 200-ой модельной серии венгерских автобусов.

Ikarus-211 был запущен в производство одновременно с другими автобусами этого модельного ряда, в начале 70-х годов. Однако от других 200-х он имел существенное отличие - автобус был сделан на базе ГДР-овского шасси фирмы IFA. Соответсвенно, автобус массово экспортировался только в ГДР и, конечно, работал в самой Венгрии.

211-я модель предназначена для междугородных и экскурсионных перевозок. Она имеет 30 комфортабельных сидений, две двери (изначально ручные, позже, как и в 250-ом, заменены на автоматические). Внешний вид автобуса мало отличается от привычных Ikarus-250/255/256, она лишь короче 256-ой модели на одну оконную секцию.
 

 

Производитель Lastochka представил свою версию модели ВАЗ 2131-05 "Скорая помощь".

  ВАЗ-2131-05 (первоначальное обозначение ВАЗ-2131СП – выставочный индекс) - медицинское исполнение пятидверной «Нивы» ВАЗ-2131. Автомобиль серийно начал выпускаться в ОПП ВАЗа с июня 1998 года (по другим сведениям – начало выпуска приходится на 2000 год), а первый образец был отправлен 10 июня 1998 года на Всероссийский выставочный центр для участия в выставке специализированных автомобилей. В России это был первый медицинский автомобиль, выполненный на базе «Нивы». Впоследствии производство ВАЗ-2131-05 было передано дочернему предприятию ВАЗа ООО «Моторика», где выпускался под обозначениями ВАЗ-2131-05 и ВАЗ-2131-45. От базовой модели ВАЗ-2131-05 отличается приподнятой на 320мм пластиковой крышей и увеличенным на 300мм задним свесом, что позволяет перевозить больного на носилках и двух сопровождающих медиков с комплектом оборудования. Характерной внешней особенностью этого автомобиля является наличие двух дверей по правому борту и одной по левому – по сути, справа автомобиль представляет собой ВАЗ-2131, а слева – ВАЗ-2129 (ВАЗ-2130). Также следует отметить, что первые автомобили имели одноуровневую пластиковую надстройку, впоследствии замененную на двухуровневую, которая к тому же стала выше в задней части.

 

От фирмы Автоистория (АИСТ) в продажу поступила новинка Полуприцеп-скотовоз ОДАЗ-857Б.

В 1965 году пришел модернизированный полуприцеп ОдАЗ-857. По сравнению с предыдущей моделью, ОдАЗ-857 получил несколько увеличенную колею и усиленную конструкцию кузова. Полуприцеп вмещал до 16 голов крупного рогатого скота или до 55 свиней.
    Как и у предшественника, кузов ОдАЗ-857 представлял собой металлический сварной каркас с деревянной обшивкой бортов и пола. Крыша - металлическая, оснащенная в центральной части съемным брезентовым пологом. Кузов имел три двери: переднюю с правой стороны - для наблюдения за животными; среднюю, также с правой стороны - для погрузки животных с эстакады; заднюю откидывающуюся вниз дверь-трап - для погрузки животных с земли. Кузов ОдАЗ-857Б был оборудован перегородками, разделяющими его на четыре отсека, жижесборниками и механизмом, облегчающим подъем задней двери-трапа.
    Опорное устройство - с механическим приводом. Тормоза колодочные: основной - с пневматическим приводом, стояночный - с механическим.
    
    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
    Грузоподъемность, кг: 6000
    Собственный вес, кг: 3850
    Полный вес, кг: 9850, в том числе:
        на опорно-сцепное устройство, кг: 3935
        на ось полуприцепа, кг: 5915
    Габаритные размеры, мм:
        - длина: 8900
        - ширина: 2500
        - высота: 3200 (без нагрузки)
    Внутренние размеры кузова, мм:
        - длина: 8615
        - ширина: 2350
        - высота: 1830
    Площадь пола кузова, кв.м: 20
    Погрузочная высота, мм: 1330
    Расстояние от оси шкворня сцепного устройства до оси колёс полуприцепа, мм: 6560
    Колея, мм: 1790
    Размер шин: 9.00-20 или 260-20

 

Фирма Start Scale Models (SSM) выпустила новую версию модели ПМЗ-17А (164) (с белыми полосами).

Опытный образец ПМЗ-17 на шасси грузового автомобиля ЗИС-150 (с 1956 г. — ЗИЛ-150) появился в 1954 году. Принят для серийного производства в 1955 году. Новая автоцистерна имеет более высокие технические показатели по сравнению с моделью 9М выпускавшейся ранее. Суммарный объем емкостей для воды увеличен с 1800 до 2300 литров. Установлен центробежный насос ПН-30.

Автоцистерна предназначена для доставки к месту пожара воды, пенообразователя и противопожарного оборудования, а также для подачи воды или воздушно-механической пены.
Изготовитель — Прилукский завод противопожарного оборудования Министерства строительного, дорожного и коммунального машиностроения СССР.

 

От фирмы ModelPro в продажу поступила новинка КАВЗ-3100 "Сибирь".

Первые прототипы городского автобуса КАвЗ-3100 «Сибирь» сделали ещё в 1963 году.

Это была машина, унифицированная с моделью ЛиАЗ-677, но отличавшаяся меньшей длиной кузова. Автобус оснастили 150-сильным бензиновым мотором и автоматической коробкой передач.
В 1974–1976 годах на КАвЗе сделали партию из двух десяткой «Сибирей», также завод построил несколько прототипов. Серийной эта модель так и не стала.

 

Фирма Start Scale Models (SSM) выпустила новую версию модели Автокран КС-4561 (257).

 Автомобильные краны КС-4561 грузоподъемностью 16 т. предназначены для строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ и представляют собой самоходную полноповоротную машину с дизель-электрическим приводом, смонтированную на шасси автомобиля КрАЗ-257 К.

Наличие многомоторного электрического привода обеспечивает независимую работу всех механизмов крана. При работе допускается совмещение не более двух операций.

Основная решетчатая стрела автокрана КС-4561 имеет длину 10 м при помощи вставок может быть удлинена до 14; 18 и 22 м.
Удлиненные стрелы могут быть оборудованы гуськом длиной 5 м и вспомогательной крюковой обоймой для работы с крупногабаритными грузами массой до 1,5—2 т и монтажных работ.
 
Автомобильный кран КС-4561  (модификация КС-4561А) грузоподъемностью 16 т с индивидуальным электроприводом механизмов смонтирован на шасси грузового автомобиля КрАЗ-257К1 (КрАЗ-250).

Шасси автокрана оборудовано торсионным стабилизатором и откидными выносными опорами, устанавливаемыми с помощью гидропривода.
Опорно-поворотное устройство роликовое.

Техническая характеристика крана КС-4561

Наибольшая грузоподъемность, т - 16
Наименьший вылет, м - 4
Наибольшая высота подъема, м:

  • с основной стрелой - 21,8
  • с основной стрелой и гуськом - 29
Длина телескопической стрелы КС-4561А, м - 9,7 - 21,7
Длина гуська, м - 9
Скорость подъема - опускания, м/мин: - 9 - 17,2
  • номинального груза - 8,5
  • крюка без груза и с грузом массой 6 т - 18,2

 

От фирмы ПАО КАМАЗ в продажу поступила новинка КАМАЗ-65225 седельный тягач.

КамАЗ-65225 — седельный тягач, выпускаемый Камским автомобильным заводом (КамАЗ). КАМАЗ 65225 – это седельный тягач, который производится одноименным заводом. Отметим, что данный тягач, в первую очередь рассчитан на применение в вооруженных силах. Так, на нем перевозят различные виды военной техники.

Из основных характеристик, можно выделить:

  • колесную формулу 6х6;
  • мощный дизельный двигатель, имеющий турбо наддув и мощность 400 лошадиных сил.

 

Фирма ПАО КАМАЗ выпустила новую версию модели КАМАЗ-5460 седельный тягач.

КамАЗ 5460 - российский седельный тягач с колесной формулой 6x4, выпускающийся Камским автомобильным заводом. Модель предназначена для транспортировки грузов в составе автопоезда. По сравнению с предшественником, КамАЗ 5460 отличается современной кабиной с улучшенным интерьером. В салоне модели 2 спальных места. Панель приборов стала более функциональной и информативной. Первые экземпляры седельного тягача КамАЗ 5460 были оснащены рессорной подвеской. Но немного позже, конструкция модели была доработана, в результате чего КамАЗ 5460 получил пневматическую подвеску, имеющую ряд преимуществ.

КамАЗ 5460 оснащается 11.7-литровым дизельным двигателем, мощностью в 400 л.с. Крутящий момент составляет 1764 Н·м в диапазоне оборотов двигателя от 1250 до 1350. Тягач комплектуется 16-ступенчатой МКПП немецкой фирмы ZF. Стабилизаторы поперечной устойчивости КамАЗ 5460 обеспечивают стойкость грузовика в поворотах и при различных маневрах.



Товар дня
Цена товара: 4,450 руб.
Валюта
2005-2020 Ritmonexx.ru - Масштабные модели автомобилей 1:43 Информация на сайте не является офертой, определяемой положениями статей 435, 437 ГК РФ, и носит справочный характер   
Принимаем банковские карты и Яндекс.Деньги
Ритмонекс.ру - это самый посещаемый интернет-магазин масштабных моделей 1:43, 1:18 1:24 и 1:50. Коллекционеры ценят наш сервис и огромный выбор моделей автомобилей отечественных и зарубежных производителей. Все, кто любят моделизм и коллекционируют модельки в масштабе 1:43 находят в нашем интернет-магазине то, что искали уже давно: качество, разумные цены и быструю доставку масштабных моделей в любой город мира почтой или курьером по Москве и С.-Петербургу. Купить модельки машин 1:43 в подарок более 110-ти производителей можно в интернет-магазине масштабных моделей 1:43 Ритмонекс.ру. Приятных вам покупок!