8-800-333-RTMX (7869)
Пн-Пт с 9-00 до 18-00
ГлавнаяГлавная Нужна помощь?Оплата/доставка ОтзывыВопросы и отзывы Связаться с намиКонтакты
Форум Форум
РегистрацияРегистрация ВходВход
Производители
Книги, периодика
Бора-ПрессВоенная летопись
Запчасти
Книги, периодика
Майор-Авиа
Престиж КоллекцияРазное
Книги, периодика
ТехинформЦейхгауз
Масштабные модели
Vitesse  Start Scale Models (SSM)  Автоистория (АИСТ)
Советский Автобус  Наши Грузовики (ограниченная серия)  Minichamps
AbrexActionAltaya RallyApe (by Hachette)Atlas Ferrari F1AutoartBest of ShowBizarreBritish Touring Cars CollectionBus collection (Atlas)Bus Collection (IXO Models for Hachette)Camper Collection (IXO)Classic Coaches Collection (Atlas)ClassicbusD.N.K.DDR-Auto (by Atlas)DiP ModelsEaglemossEasy ModelEditions CobraFirst 43 ModelsGarageGLMHighway 61Hot Wheels EliteImperialiScaleIST ModelsIXO (серии TRU, BUS)IXO Museum (серия MUS)IXO Rally (серии RAC, RAM)IXO Road (серии MOC, CLC)IXO Тракторы (серия TRA)J-CollectionKyoshoLastochkaLeo ModelsLuxury Diecast (USA)MaistoMattel Hot WheelsMaxichampsMille MigliaMinichampsMinitrains (Atlas)ModelCar Group (MCG)ModelProMondo MotorsMotorartNeo Scale ModelsNorevNostalgieOpel CollectionOtto MobileOxfordParagon ModelsPaudi ModelsPolice Car Collection (Atlas)PotatoCar (Expresso Auto)Premium ClassiXXsPREMIUM SCALE MODELSPremium XQuartzoRMZ HobbySchucoSparkSpecialC.-45StarlineStart Scale Models (SSM)SunstarThe James Bond Car Collection (Автомобили Джеймса ..True Scale MiniaturesULTRA ModelsVector-ModelsVehicles of tradesmen (by Atlas)VitesseWellyWhiteBox (IXO)WikingАвтоистория (АИСТ)Автолегенды СССР: Такси. Специальный выпускАгат (Моссар)Дилерские модели БЕЛАЗЛегендарные грузовики СССРЛОМО-АВМНаш АвтопромНаши Грузовики (ограниченная серия)Наши Танки (MODIMIO)Наши Танки (ограниченная серия)ПАО КАМАЗПромтракторСарЛабСоветский Автобус (СОВА)Тантал ("Микроавтобусы УАЗ/Буханки")Элекон
Журнальные серии
Тракторы. История, люди, машины. (Hachette collections)  Полицейские машины мира, Deagostini  Автолегенды СССР
Ferrari Collection (Ge Fabbri)Formula 1 (Auto Collection)HachetteLocomotive Models (1:160 scale)Military Giants of the Sky (DeAgostini)Автолегенды СССР журнал от DeAgostiniАвтолегенды СССР лучшее журнал от DeagostiniАвтолегенды СССР: ГрузовикиАвтолегенды СССР: Грузовики. Специальный выпускАвтолегенды СССР: Специальный выпускАвтолегенды СССР: СпортАвтомобиль на службе, журнал от DeagostiniАвтомобиль на службе: Современная военная техникаБородино, 1812 (Hachette)Волга-М21 Легендарный автомобиль в масштабе 1:8, Д..ГАЗ-М20 Победа в масштабе 1:8, ДеАгостини (сборная..Грузовики Нашего Прошлого (Direkt Collections)Деньги Мира (MODIMIO)Динозавры и мир Юрского ПериодаЖуки и пауки (MODIMIO)Занимательные головоломкиЗИС-110 в масштабе 1:8, ДеАгостини (сборная модель..Коллекция Военные Вертолеты от DeagostiniКремли и Крепости (MODIMIO)Легендарные самолетыЛегендарные советские Автомобили (Hachette)Локомотивы мираНаши Автобусы (MODIMIO)Наши Мотоциклы (MODIMIO)Полицейские машины мира, DeagostiniСолдаты Великой Отечественной (Eaglemoss Collectio..Суперкары. Лучшие автомобили мира, журнал от DeAgo..Танки.Легенды Отечественной бронетехникиТракторы. История, люди, машины. (Hachette collect..УАЗ-469. Соберите легендарный внедорожник 1:8Чарли Чарм и Академия Волшебства (MODIMIO)
Стендовый моделизм
AVD Models Tamiya Звезда
ICM MACHETE Восточный Экспресс
ARK Models Revell Петроградъ и S&B
Ammo Mig TIGER MODEL Eduard
GWH Kitty Hawk Panda Hobby
AcademyACEAdvanced ModelingAFV ClubAirfixAK InteractiveAlclad IIAmigo ModelsAMKAmmo MigAmodelAMPAmusing HobbyAoshimaARK ModelsARM.PNTArma HobbyArtModelAscensioASKAvart ArhivAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAZmodelBegemotBobcatBorder ModelBrengunBroncoCar Badge DesignCHAMAELEONClassy HobbyClear PropColibri DecalsCopper State ModelsDas WerkDAYdiecastETCHDioparkDora WingsDragonDSPIAEDUPLI COLOREdmon StudiaEduardELFEUREKA XXLFineMoldsFlyHawk ModelGarbuz modelsGecko-ModelsGWHHasegawaHellerHK ModelsHobby BossHumbrolIBG ModelsICMItaleriJASKajikaKAV modelsKINETICKitty HawkKovozavody ProstejovKP ModelsLionRoarLucky Die CastMACHETEMagic ModelsMASTERMaster BoxMaster ToolsMasterClubMAXI COLORMengMERITMIG productionsMikroMirMilitary WheelsMiniArtMinibaseMinicraftMiniHobbyModelsMirage HobbyMISTERCRAFTModel PointModelcollectModelGunModelSvitMontanaMotipMr.HobbyMSDMUST HAVEOLFAPacific88Panda HobbyPlatzQuinta StudioRB modelRed Iron ModelsResKitRETRO WINGSRevellREVOSYSRodenRoubloffRPG modelRS ModelsRye Field ModelsSabre KitsSKIFSmerSnake ModelSouth FrontSova-MSpecial HobbyTAKOMTamiyaThunder ModelTIGER MODELTristarTrumpeterUMUpRiseVectorVector-models (киты)Vespid ModelsVoyagerModelWilderWinModelsXuntong ModelZIP maketА-моделАbteilung502Аврора ХоббиАканВосточный ЭкспрессВЭС (Воронеж)ГраньДополнения из смолы 1:43ЕВРОГАРАНТЗвездаМикродизайнМикроМирМир МоделейМодел.лабМоделистМодельхимпродуктНевская ПалитраОгонекПетроградъ и S&BПобедаСМУ-23Старт-43ТаранТри БогатыряФлагманХарьковская резинаЭкипажЭКОНИКАЭлементы для диорам
Фигурки
BM-Toys (фигурки в 43м масштабе)Collection Soldiers of the III Reich, by Hobby e W..Del Prado Mounted and Foot Medieval CollectionDragons and mythical Creatures Collection, by Alta..Frontline Figures Ancient WarriorsLegend Figures Collection, by Del PradoMythology metal figures Collection by DeAgostiniNapoleonic metal figures Collection, by AltayaНаша Армия. От древней Руси до современностиФигурки
МАСШТАБЫ
ВСЕ1:961:9
1:891:871:85
1:8001:81:76
1:7201:721:700, 1:1200
1:7001:641:600
1:61:5701:56
1:541:5351:500
1:501:48, 1:721:48
1:4501:431:415
1:4001:401:37
1:361:3501:35, 1:72
1:351:321:300
1:31:2881:25
1:24, 1:871:241:225
1:2201:20001:200
1:201:1851:18
1:1601:161:150
1:1461:1441:142
1:1301:12501:1200
1:1201:121:110
1:1081:10001:100
1:1

Например, Start Scale Models
расширенный поиск

Вооружение Шлезвиг-Гольштейн (1908 г.) - стволы 280мм (4шт), 170мм (14шт), 88мм (12шт) со смоляными креплениями (для комплекта Trumpeter)
1,258 руб.
€14.79
$17.58
Стволы для вооружения HMS Cornwall, HMS Kent - 8 дюймов (8 шт.), 4 дюйма (8 шт.), 40 мм POM-POM (16 шт.), Vickers .50cal (8 шт.) (Для комплекта Trumpeter)
1,166 руб.
€13.71
$16.29
Немецкий пулемет Первой мировой войны Spandau LMG 08/15 (2 шт.)
1,713 руб.
€20.14
$23.94
Декаль интерьера кабины F/A-18E (для модели Revell)
1,560 руб.
€18.34
$21.80
Декаль интерьера кабины Bf 110C/D (для модели Dragon)
1,680 руб.
€19.76
$23.48
Декаль интерьера кабины Me-262A (для модели Trumpeter)
1,200 руб.
€14.11
$16.77
Декаль интерьера кабины F4U-4 (для модели Trumpeter)
1,080 руб.
€12.70
$15.09
Декаль интерьера кабины F-105D (для модели Trumpeter)
1,440 руб.
€16.93
$20.12
Декаль интерьера кабины Fokker Dr.1 (для модели Meng)
1,080 руб.
€12.70
$15.09
Декаль интерьера кабины Bf 109E-1 (для модели Eduard)
1,080 руб.
€12.70
$15.09
Декаль интерьера кабины Spitfire Mk. IX (для модели Revell)
1,080 руб.
€12.70
$15.09
Декаль интерьера кабины F4U-1A Corsair (для модели Tamiya)
1,080 руб.
€12.70
$15.09
Декаль интерьера кабины Spitfire Mk.XVI (для модели Tamiya)
1,200 руб.
€14.11
$16.77
Декаль интерьера кабины F-4С (для модели ZM SWS)
1,080 руб.
€12.70
$15.09
Танк Т-55А
1,485 руб.
€17.46
$20.75
Грузовик Volvo Fh 4 Globetrotter Xl
6,150 руб.
€72.32
$85.94

195Прицеп МАЗ-8926
Прицеп МАЗ-8926
1:43
4 августа 2021 г.
195ЗИУ-9, г. Хабаровск, маршрут №1
ЗИУ-9, г. Хабаровск, маршрут №1
1:43
4 августа 2021 г.
195Наши мотоциклы №10, М-63 «УРАЛ-2»
Наши мотоциклы №10, М-63 «УРАЛ-2»
1:24
4 августа 2021 г.
195Кремли и крепости №24, Ростов Великий
Кремли и крепости №24, Ростов Великий
7 августа 2021 г.
195Деньги Мира №22, Бутан 5 нгултрумов и Бермудские острова 1 цент
Деньги Мира №22, Бутан 5 нгултрумов и Бермудск ..
10 августа 2021 г.
195Выпуск №30: Чарли Чарм и Академия Волшебства, Танцующие огни
Выпуск №30: Чарли Чарм и Академия Волшебства, ..
10 августа 2021 г.
195Легендарные грузовики СССР №48, ЗИС-ММЗ-585
Легендарные грузовики СССР №48, ЗИС-ММЗ-585
1:43
16 августа 2021 г.
195Наши Автобусы №28, ЛиАЗ-677
Наши Автобусы №28, ЛиАЗ-677
1:43
16 августа 2021 г.
195Деньги Мира №23, СССР 10 рублей и Таиланд 25 сатангов
Деньги Мира №23, СССР 10 рублей и Таиланд 25 с ..
17 августа 2021 г.
195Наши мотоциклы №11, «ИЖ-Юпитер 3К»
Наши мотоциклы №11, «ИЖ-Юпитер 3К»
1:24
17 августа 2021 г.
195Выпуск №31: Чарли Чарм и Академия Волшебства, Умная копилка
Выпуск №31: Чарли Чарм и Академия Волшебства, ..
17 августа 2021 г.
195Кремли и крепости №25, Укрепления Киева
Кремли и крепости №25, Укрепления Киева
21 августа 2021 г.
195Деньги Мира №24, Оман 100 байз и Турция 5 курушей
Деньги Мира №24, Оман 100 байз и Турция 5 куру ..
24 августа 2021 г.
195Выпуск №32: Чарли Чарм и Академия Волшебства, Джинн в бутылке
Выпуск №32: Чарли Чарм и Академия Волшебства, ..
24 августа 2021 г.
195Выпуск №12: Жуки и пауки, Кобылка белополосая
Выпуск №12: Жуки и пауки, Кобылка белополосая
24 августа 2021 г.
195Легендарные грузовики СССР №49, ЗИЛ-131 «Град-1»
Легендарные грузовики СССР №49, ЗИЛ-131 «Град- ..
1:43
30 августа 2021 г.
195Выпуск №13: Жуки и пауки, Китайский усач
Выпуск №13: Жуки и пауки, Китайский усач
31 августа 2021 г.

Купившие то, чем вы интересовались, также покупают

Panzerkampfwagen T-34
1,060 руб. 795 руб.
€12.46 €9.35
$14.81 $11.11
"Fragile Alliance" Axis Forces (Balkans 1943)
960 руб. 720 руб.
€11.29 €8.47
$13.42 $10.06
Sd.Kfz.182 Kingtiger Henschel Turret
1,060 руб. 795 руб.
€12.46 €9.35
$14.81 $11.11
ЗИС-355М бортовой
3,450 руб. 1,499 руб.
€40.57 €17.63
$48.21 $20.95
АГВТ-100 (131), без надписей
4,450 руб. 1,999 руб.
€52.33 €23.51
$62.19 $27.93
КРАЗ-257Б1 контейнер
3,450 руб. 1,999 руб.
€40.57 €23.51
$48.21 $27.93
Миасский грузовик 44202 седельный тягач 6х6
1,650 руб. 999 руб.
€19.40 €11.75
$23.06 $13.96
Model T 1917 Ambulance with US Medical Personnel
1,218 руб. 1,096 руб.
€14.32 €12.89
$17.02 $15.32
Германские пожарные ІІ МВ
386 руб. 347 руб.
€4.54 €4.08
$5.39 $4.85
FAB-500 M-62 bomb (2 pcs) (Su-17, Su-22, Su-24, Su-25, Su-34)
378 руб. 340 руб.
€4.44 €4.00
$5.28 $4.75
RBK-500 ShOAB-0.5 Cluster bomb (2 pcs)  (Su-17, Su-22, Su-24, Su-25, Su-34)
378 руб. 340 руб.
€4.44 €4.00
$5.28 $4.75
SAB-100 MN bomb (8 pcs) Su-7, Su-17, Su-24, Su-25, Su-27, Su-30, Su-34, MiG-21, MiG-27, Yak-38, Jak-130
360 руб. 324 руб.
€4.23 €3.81
$5.03 $4.53
Twin store carrier with BDZ-USK (Su-27/30/33) (2 pcs)
486 руб. 437 руб.
€5.71 €5.14
$6.79 $6.11
Колеса для A-1 Skyraider early version wheels set
337 руб. 303 руб.
€3.96 €3.56
$4.71 $4.23
BRU-57 Smart bomb Racks for F-16 (2 pcs)
414 руб. 373 руб.
€4.87 €4.39
$5.79 $5.21
MBD3-U6-68 Multiple Bomb Racks (Su-17, Su-24, Su-30, Su-34, Su-35) (2 pcs)
450 руб. 405 руб.
€5.29 €4.76
$6.29 $5.66
 

От фирмы Автоистория в продажу поступила новинка АЦ-9 (5337).

Автоцистерна АЦ-9-5337 предназначена для транспортирования светлых нефтепродуктов (топлива) по дорогам с твердым покрытием в условиях умеренного и тропического климата.
Конструкция автоцистерны позволяет совместную работу с прицеп-цистерной ПЦ-6,7-8925 и ее модификациями.
В состав автоцистерны входят: шасси автомобиля МАЗ-5337 и специальное оборудование: цистерна, гидросистема, пневмосистема, ящики и пеналы для укладки ЗИП, электрооборудование.
 Выполнение основных рабочих операций по приему и выдаче нефтепродуктов из цистерны производится с помощью насоса с приводом от двигателя шасси автомобиля через КОМ и карданную передачу, специального оборудования.
Автоцистерна имеет хорошие эргономические и эстетические показатели. Арматурный шкаф позволяет компактно разместить в нем системы трубопроводов с запорной арматурой, контрольно-измерительные приборы и две катушки с раздаточными рукавами типа ОРТ-38.

 

От фирмы ModelPro в продажу поступила новинка Автогрейдер Д-598.

Автогрейдер Д-598 - легкого типа, предназначен для текущего и среднего ремонта автомобильных дорог и постройки профилированных дорог в средних грунтах, на устройстве боковых дорожных каналов треугольного и трапецеидального сечения, на разравнивании песка, щебеночных и гравийных материалов, на планировке откосов выемок и насыпей и на многих других работах.
Главной опорной частью автогрейдера является основная рама сварной конструкции, состоящая из подмоторной рамы и хребтовой балки. Относительно тяговой рамы отвал может выдвигаться в правую и левую стороны.
Кроме основного рабочего органа, на автогрейдере имеется несколько дополнительных, для увеличения производительности и расширения области его применения: на автогрейдере Д-598 предусмотрена установка бульдозера, снегоочистителя и удлинителя отвала. Управление бульдозером и снегоочистителем осуществляется с одной секции распределителя; для подъема этого дополнительного оборудования используются одни и те же гидроцилиндры.
Бульдозер автогрейдера предназначен для продольного перемещения грунта и других сыпучих материалов на небольшие расстояния (до 100 м), для засыпки рвов, ям, траншей, котлованов, а также для других работ при планировке местности и строительстве дорог. Бульдозер устанавливается спереди передних колес и представляет собой отвал с приваренными к нему кронштейнами и двумя стойками; к нижней кромке отвала крепится болтами съемный нож.
Снегоочиститель Д-598 предназначен для очистки дорог, улиц и площадей от свежевыпавшего снега.
Для передвижения автогрейдер Д-598 оборудован силовой установкой. В качестве силового оборудования используется двигатель СМД-14А, который установлен на трех опорах на задней части рамы автогрейдера. Сзади двигателя расположены водяной и масляный радиаторы. Двигатель закрыт капотом со съемными боковыми щитками.
В августе 1964 г. на первой в СССР специализированной Международной выставке строительных и дорожных машин автогрейдер Д-598 был награжден Дипломом второй степени. На выставке «Автоматизация-1969» в г.Москве автогрейдеру Д-598 присужден Диплом второй степени.

 

Новый производитель Lastochka представил свою версию модели РАФ-2204.

РАФ-2204 — это экспериментальный электромобиль, созданный на Рижской автобусной фабрике в 1974 году. Предполагалось, что он мог бы стать городским маршрутным такси.
Микроавтобус сделали на базе предсерийной модели РАФ-2203, но электрическая версия отличалась меньшей колёсной базой и укороченным кузовом. Машина лишилась боковой двери, а вход-выход пассажиров осуществлялся через дверь в задней стенке. Изменилась и компоновка машины — пассажирские сиденья расположили по периметру салона, чтобы освободить место для батарей.
На РАФ-2204 установили электромотор мощностью 21 кВт (29 л. с.), источником питания являлась батарея щелочных аккумуляторов. Привод был передним.
Опытная эксплуатация выявила недостатки конструкции: малый запас хода (30–40 км), недолговечность батарей, сложная процедура их зарядки.
Всего сделали два экземпляра микроавтобуса РАФ-2204. Эти наработки в дальнейшем использовали при создании других экспериментальных электромобилей предприятия (2207, 2210, 2802, 2910).

 

Фирма Start Scale Models (SSM) выпустила новую версию модели КАМАЗ-4310 бортовой (с тентом).

КамАЗ-4310 — крупнотоннажный грузовой автомобиль повышенной проходимости Камского автомобильного завода, основная модель. Значительная часть этих машин производилась для Советской Армии. Первая партия выпущена в январе 1981 года в качестве трудового подарка к XXVI съезду КПСС. Суммарно произведён 273 901 автомобиль этой модели.

 

От фирмы Автоистория в продажу поступила новинка Мусоровоз с манипулятором МКМ-35 (5337).

Мусоровоз МКМ-5537 МКМ-35 — это большегрузный мусоровоз, в конструкции которого применена целая гамма оригинальных технических решений, главным из которых является пресс-камера,соединенная с основным кузовом и имеющая меньшее, чем у кузова поперечное сечение. Благодаря этому достигается высокая степень уплотнения мусора в объеме кузова, меньшем, чем у аналогичных мусоровозов. Преимущества: усиленный манипулятор и захват для контейнера; кузов высокой прочности и жесткости; гидрофицированный задний борт с автоматическими фиксаторами; унифицированная конструкция пресс-камеры и уплотняющей плиты. Стенки пресс-камеры при возврате уплотняющей плиты препятствуют упругому расширению сжатого мусора и сохраняют достигнутое уплотнение.

 

Производитель Start Scale Models (SSM) представил свою версию модели Трамвай МТВ-82.

МТВ-82 — советский односторонний моторный четырёхосный высокопольный трамвайный вагон, выпускавшийся с 1947 по 1961 год. Индекс 82 трамвай получил по военному заводу № 82 (ныне — Тушинский машиностроительный завод), где в 1946 году был построен его первый прототип. Трамваи этой марки работали во многих советских городах до конца 1970-х годов; в Москве их пассажирская эксплуатация продолжалась до 1981, в Киеве — до 1984, а в Одессе — до 1989 года. Советские вагоновожатые и ремонтники любили МТВ-82 за простоту, надёжность и долговечность. Однако централизованный диктат по обновлению подвижного состава до более сложных чешских «Татр» или отечественных КТМ-5 положил конец работе МТВ-82 на городских линиях. По состоянию на сентябрь 2015 года в России осталось три МТВ-82 в оригинальном состоянии, без каких-либо значительных переделок базовой конструкции.
 

 

От фирмы Start Scale Models (SSM) в продажу поступили новинки:


Семейство советских и белорусских седельных тягачей с колёсной формулой 4 × 2, выпускающееся на Минском автомобильном заводе с 1981 года. В середине 2000-х годов у автомобилей семейств МАЗ-5432 и МАЗ-6422, которые являются лидерами по объёму производства, ведущие мосты обеспечили блокировкой межколёсного дифференциала, а новая передняя ось теперь выдерживает нагрузку до 7 тонн и обеспечивает угол поворота управляемых колес до 45 градусов.

Полуприцеп МАЗ-5232В выпускается Минским автомобильным заводом. В 1960-е годы вопросы повышения грузоподъёмности решали началом производства 7-тонного прицепа МАЗ-5243 и 13,5-тонного МАЗ-5245. В это же время была создана конструкция и освоена сборка специального полуприцепа 5244Б грузоподъёмностью 10,4 т и самосвального полуприцепа 5232В на 13,5 т. Кузов—цельнометаллический, ковшового типа, опрокидывающийся назад. Предназначен для перевозки сыпучих строительных грузов. Изготавливается с использованием деталей автомобилей МАЗ. Особенностью полуприцепа-самосвала безрамной конструкции является то, что при разгрузке необходимо обеспечить подкат полуприцепа к тягачу или тягача к полуприцепу. Учитывая это обстоятельство, в пневматической системе привода тормозов автопоезда в составе тягача МАЗ-504Г и полуприцепа МАЗ-5232В предусмотрена возможность торможения одного тягача или одного полуприцепа в зависимости от условий разгрузки. Производить разгрузку полуприцепа при одновременном заторможенном тягаче и полуприцепе, как рабочим, так и стояночным тормозом недопустимо, так как при этом произойдет резкое увеличение нагрузок на опрокидывающий и другие механизмы автопоезда из-за невозможности подката тягача и полуприцепа что может привести к их поломке.

Грузоподъемность, кг – 13500
Собственная масса, кг – 4000, Масса полная, кг – 17500
Габаритные размеры, мм  длина 5090, ширина 2500, высота 2670
Внутренние размеры платформы, мм  длина – 4420, ширина – 2290, высота − 660
Объем кузова м³ – 7
Угол опрокидывания платформы, град – 45
Время подъема платформы, с – 30, Время опускания платформы, с – 45
Погрузочная высота, мм – 1330
База, мм – 3200 Колея колес, мм – 1866
Расстояние от центра шкворня до опорного устройства, мм – 1340
Радиус габариты передней части полуприцепа, мм – 1640
Тормоза – рабочий– барабанный с пневматическим приводом
Число колес 4, Шины 300-508/11,00-20 или 320-508/12,00-20 Давление воздуха кгс/см²  6,3(5,5).

 

От фирмы ModelPro в продажу поступила новинка КАвЗ-3275.

В середине восьмидесятых годов Курганский автобусный завод начал работу над проектом нового бескапотного автобуса малого класса, который мог бы стать альтернативой модели КАвЗ-3270, созданной на базе грузовиков ГАЗ. В 1989 году были готовы первые опытные образцы новой модели.
Автобус КАвЗ-3275 имел оригинальную модульную конструкцию: на пространственную раму навешивались штампованные унифицированные кузовные панели, позволяющие создавать машины различного размера. Массовое производство модели так и не началось, но КАвЗ-3275 выпускался мелкими сериями с 1991 до 1998 года.

Базовый автобус имел 24 сидячих места, на машину устанавливались бензиновые восьмицилиндровые двигатели ЗМЗ объемом 4,25 литра (120–125 л. с.) По желанию заказчика КАвЗ-3275 мог оснащаться газобалонным оборудованием или японским дизелем Hino, существовали и модификации с полным приводом.
 

 

Новый производитель Lastochka представил свою версию модели Вездеход-амфибия Арго.

Инициативная разработка начальника группы гидростатического привода ГСКБ Челябинского тракторного завода. 

Несмотря на внушительные габариты, весит корпус всего полторы тонны. В передней секции размещаются водитель и пассажиры, в задней должен располагаться силовой агрегат — двигатель от ГАЗ М20 «Победа» и гидронасос. Секции могут изменять взаимное положение вокруг вертикальной оси. Этим достигается поворот «Арго». Кроме того, маневрирование осуществляется подтормаживанием колёс одного борта. Подобным способом поворачивает знаменитый трактор К-700 «Кировец». Движение на плаву обеспечивается вращением колёс. Этот удивительный проект не был завершен. Под капотом нет следов от установки двигателя.

 

 

От фирмы ModelPro в продажу поступила новинка МРС 1-52 (52-04).
С 1977 года на TARK был организован выпуск новых грузовиков с двухрядными кабинами для ремонтных бригад (прежде такие машины выпускались только в ходе капремонта). При переделке длиннобазных шасси 52-01 или 53А, а впоследствии и 3307, на них монтировали бортовую платформу от 52-04, а вместо вырезанной задней стенки кабины приваривали каркас второй такой же кабины. Своя дверь для второго ряда сидений устанавливалась только справа (на строившихся прежде в ходе капремонта машинах ее не было вовсе). Иногда двойной кабиной оснащали и короткобазные 52-04 – в этом случае их бортовая платформа просто укорачивалась. Произведены 1073 единицы.

 

От фирмы ModelPro в продажу поступила новинка Автобус АВП-51.

Предположительно в 1956 году ГЗТМ освоил выпуск фургонов вагонной компоновки на шасси ГАЗ-51А - АВП-51 (Автобус Вагонный Промтоварный на шасси ГАЗ-51). Иногда в литературе встречается другое его название - АВП-56 (Автобус Вагонный Промтоварный 1956 года). Фургон существовал в различных вариантах - промтоварный, изотермический и даже рефрижераторный. На ГЗТМ также предпринимались попытки постройки на базе этого фургона пассажирского автобуса, но дело ограничилось лишь несколькими опытными экземплярами. Фургон АВП-51, несмотря на относительно небольшой тираж, пользовался популярностью у транспортников, и на его базе было создано немало специализированных автомобилей. В основном различных лабораторий и ремонтных "летучек", но были и экзотические варианты, например, фургон для перевозки готовго платья или фургон для перевозки товаров в тюках (у него на крыше для этого предусматривался большой багажник и лесенка сзади - такие машины были сделаны 1-й автобазой Управления торгового транспорта Главмосавтотранса), а также вакуумный подметально-уборочный автомобиль (правда, последний существовал скорее всего только в проекте).

Автомобиль-фургон АВП-51 выпускался на ГЗТМ до начала 60-х годов ХХ века, пока на Тартусском авторемонтном заводе №3 (Эстония) не было налажено серийное производство аналогичных по назначению и конструкции фургонов на том же шасси.

 

От фирмы ModelPro в продажу поступила новинка ЛАЗ-А073.
С этим автобусом в 1998 году Львовский автобусный завод пробовал войти в непрывычный для себя класс малых автобусов. По своей сути, ЛАЗ-А073 был аналогичен российскому автобусу ПАЗ-3205, но в отличие от него базировался на узлах и агрегатах автомобиля ЗИЛ-5301 "Бычок" и имел дизельный двигатель ММЗ-Д245.12.

Но в момент появления этого автобуса частные маршрутные перевозки на Украине ещё не получили столь большого распостранения, как сейчас, а для больших автобусных парков этот автобус был явно маловат. А в России у этого автобуса были слишком сильные конкуренты в лице ПАЗа и КАВЗа. По этим причинам, а также по причине малой надёжности агрегатов от "Бычка", автобус ЛАЗ-А073 не получил большого распространения и был изготовлен только небольшой промышленной партией.

Число мест для сидения - 24, общее - 40. Габариты 6840х2300х2730мм. База - 3650 мм. Также существовала модификация ЛАЗ-А0731 с польским дизельным двигателем Андория ZT 4CT 107/А7.

 

Фирма Start Scale Models (SSM) выпустила новую версию модели Трамвай Tatra-T6B5.

Tatra T6B5, известный также в бывших странах СССР под торговой маркой Т-3М — чехословацкий высокопольный четырёхосный трамвайный вагон с электрооборудованием импульсного регулирования, выпускавшийся серийно предприятием АО «ЧКД Прага» и «Прага — Смихов» с 1983 по 1998 год.
Вагоны этого типа эксплуатируется в городах России, Украины, Латвии, Болгарии и КНДР.

В 1990-х годах украинское предприятие Татра-Юг на мощностях завода Южмаш по приобретённой у чехов лицензии на базе вагона T6B5 построило 38 вагонов этого типа, а также производит новые модернизированные вагоны на базе этой модели, которые были названы К-1.

 

Фирма Start Scale Models (SSM) выпустила новую версию модели УАЗ-3741 Почта России.
 
Грузовой автомобиль - фургон повышенной проходимости, предназначенный для перевозки различных грузов как по дорогам с твердым покрытием, так и по грунтовым дорогам и бездорожью.
Кузов автомобиля - цельнометаллический, закрытый, вагонного типа, разделен перегородкой на кабину водителя и грузовой отсек. Погрузка и выгрузка производится через боковую и заднюю двери кузова. Конструкция переднего моста допускает отключение ступиц передних колес. Возможна установка пускового подогревателя, обеспечивающего надежный запуск двигателя в зимних условиях.

 

От фирмы ModelPro в продажу поступила новинка ЛАЗ-А073.

С этим автобусом в 1998 году Львовский автобусный завод пробовал войти в непрывычный для себя класс малых автобусов. По своей сути, ЛАЗ-А073 был аналогичен российскому автобусу ПАЗ-3205, но в отличие от него базировался на узлах и агрегатах автомобиля ЗИЛ-5301 "Бычок" и имел дизельный двигатель ММЗ-Д245.12.
Но в момент появления этого автобуса частные маршрутные перевозки на Украине ещё не получили столь большого распостранения, как сейчас, а для больших автобусных парков этот автобус был явно маловат. А в России у этого автобуса были слишком сильные конкуренты в лице ПАЗа и КАВЗа. По этим причинам, а также по причине малой надёжности агрегатов от "Бычка", автобус ЛАЗ-А073 не получил большого распространения и был изготовлен только небольшой промышленной партией.

Число мест для сидения - 24, общее - 40. Габариты 6840х2300х2730мм. База - 3650 мм.
Также существовала модификация ЛАЗ-А0731 с польским дизельным двигателем Андория ZT 4CT 107/А7.

 

От фирмы Дилерские модели БЕЛАЗ в продажу поступила новинка БелАЗ-7547.

БелАЗ-7547 – тяжёлый карьерный самосвал грузоподъёмностью 45 тонн. Он предназначен для перевозки горнорудных масс и других сыпучих грузов, главным образом на открытых разработках полезных ископаемых. Применяется также на строительных площадках крупных промышленных и гидротехнических сооружений, больших дорожно-магистральных комплексов и развязок, в технологических подразделениях предприятий перерабатывающей промышленности.

Непосредственный предшественник данной модели – БелАЗ-548 и 548А – основоположник славного семейства 40/45-тонников и продолжатель оптимальной концепции карьерного самосвала. Модель БелАЗ-7547 стала дальнейшим развитием данной серии. Хотя технологии уже в 70-х годах позволяла строить самосвалы гораздо большей грузоподъёмности (и их строили), наибольшее распространение на всесоюзных стройках получили именно 40/45-тонники. Они повсеместно использовались на затеянном в то время строительстве целого ряда крупномасштабных объектов энергетики. И, конечно, транспортировали грузы по технологическим дорогам с самого начала разработки карьеров и новых месторождений.
Мощные самосвалы БелАЗ-7547 стали применяться не только в карьерах, но и на вспомогательных работах. На предназначенные для карьеров и месторождений машины устанавливаются шины с пневматической подкачкой и карьерным рисунком протектора, а для второго варианта использования – бескамерные металлокордные. И те, и другие выдерживают нагрузку до 14,50 тонн на колесо, что позволило конструкторам усилить основные рабочие узлы автомобиля и увеличить его ресурс. Производительные, с хорошей проходимостью автомашины на многих объектах заменили полноценные дорогостоящие внутренние железнодорожные ветки.

 

Фирма Start Scale Models (SSM) выпустила новую версию модели КАМАЗ-54901 седельный тягач.

КамАЗ-54901 — это магистральный тягач следующего поколения. Автомобиль получил новую раму из высокопрочных сортов стали, переднюю ось с необслуживаемыми ступицами (она рассчитана на нагрузку до 9 тонн), экономичный гипоидный задний мост Daimler и электрогидроусилитель руля.

Машина оснащена рядным шестицилиндровым дизелем мощностью 450 л. с., разработанным камазовцами совместно с немецкой компанией Liebherr. Коробка передач — двенадцатиступенчатая автоматизированная марки ZF.

 

От фирмы ModelPro в продажу поступила новинка Тatra-Т27.

Вторым довоенным двухосным армейским грузовиком коммерческого типа считается многоцелевой 3-тонный ка- потный автомобиль "Татра-27" с колесной базой 3800 мм и задними ведущими колесами, подвешенными на одной поперечной рессоре. Его многочисленные варианты, появлявшиеся на свет в неспокойные предвоенные и военные времена, сразу же поступали на вооружение национальной армии, а затем направлялись для восполнения автопарка мелких союзников Германии. За 15 лет автомобилей этой серии было построено 7,2 тыс. единиц, которые отличались друг от друга набором агрегатов, комплектацией, видами кузовов и внешним видом. Машины первой партии Т27, появившейся в 1931 году, оборудовались рядным 4-цилиндровым мотором водяного охлаждения (4,3 л, 52 л.с.), всеми односкатными колесами с шинами размером 9,7520, цельнометаллической кабиной и деревянным высокобортным кузовом с тентом. В военных действиях участвовали последующие модели Т27А (1937-1940) и Т27В (1940-1946), получившие более мощные верхнеклапанные двигатели (4,7 и 4,85 л, 63-65 л.с.) и задние одно- или двускатные колеса. В 1931-1932 годах на двухосном шасси Т27 первого образца были построены две экспериментальные трехосные машины Т28 и Т28А грузоподъемностью 4,4 т с двигателями мощностью 52 и 63 л.с. соответственно. 

 

От фирмы Автоистория в продажу поступила новинка АЦ-8,5 (255Б).

АЦ-8,5-255Б транспортная автоцистерна ёмкостью 8.5 м3 для светлых нефтепродуктов на шасси КРАЗ-255Б/Б1 6х6, насос СЦН-60 1000 л/мин, прицеп до 30 тонн, полный вес 20.2 тонн, максимальная скорость 71 км/час. АЦ-8,5-255Б транспортная автоцистерна ёмкостью 8.5 м3 для светлых нефтепродуктов на шасси КРАЗ-255Б/Б1 6х6, насос СЦН-60 1000 л/мин, прицеп до 30 тонн, полный вес 20.2 тонн, максимальная скорость 71 км/час.
 В отличие от машин 214-й серии гамма автомобилей на шасси КрАЗ-255Б для доставки и заправки военной техники различными видами топлива и специальных жидкостей существенно возросла. Наиболее простой в этой категории являлась многоцелевая автоцистерна АЦ-8,5-255Б на шасси КрАЗ-255Б.  Автоцистерна вместимостью 8,5 м3 на шасси автомобиля КрАЗ-255Б предназначена для транспортирования и кратковременного хранения горючего. Она может применяться в качестве тягача в составе автопоезда с прицепом-цистерной АЦ-6,7-5207В-М.
 Выпускалась Кременчугским ордена трудового Красного Знамени заводом дорожных машин им. В. И. Ленина с 1971 года.
 Автоцистерна представляет собой автомобиль КрАЗ-255Б, на шасси которого смонтированы цистерна, и специальное оборудование.

 Автоцистерна может выполнять следующие операции:
- заполнять цистерну горючим своим насосом из резервуара;
- опорожнение цистерны своим насосом;
- опорожнение цистерны самотеком;
- откачку горючего из раздаточных рукавов.

Технологическое оборудование состоит из цистерны, насоса, гидравлической системы трубопроводов с арматурой, приемных и раздаточных рукавов, контрольно-измерительных приборов, пневматической системы управления, электрического и противопожарного оборудования.
Привод насоса осуществляется от двигателя автомобиля через коробку отбора мощности, повышающий редуктор и карданный вал. Цистерна из листовой стали рамной конструкции, калиброванная. Внутри цистерны установлены поплавковый указатель уровня и поперечный волнорез. В верхней части цистерны расположена горловина, в нижней – отстойник с сигнализатором наличия воды. На крышке горловины установлен дыхательный клапан с воздушным фильтром и оборудован наливной люк. Управление выполняемыми операциями централизованное, электропневматическое, осуществляемое из кабины, расположенной сзади цистерны.

 

Фирма Start Scale Models (SSM) выпустила новую версию модели МАЗ-200В с полуприцепом МАЗ-5232В!

МАЗ-ЯАЗ-200 — советский крупнотоннажный грузовой автомобиль производства Минского автомобильного завода. Опытные образцы созданы в 1944—1945 на Ярославском автомобильном заводе (ЯАЗ-200). С 1947 года на МАЗе, а 10 февраля 1951 года, после ввода второй очереди завода, начато серийное производство. Всего было выпущено 230 000 экземпляров всех модификаций.

Большое значение придавалось испытаниям и применению автопоездов с полуприцепами, которые при отсутствии в стране мощных двигателей могли доставлять увеличенные объёмы грузов. 
К таким системам относился военизированный седельный тягач МАЗ-200В с 135-сильным дизелем и двумя запасными колёсами за кабиной. Он обеспечивал достаточно высокую нагрузку на седло (7,2 тонны) и работал со штатными полуприцепами с деревянными кузовами и четырьмя продольными скамьями на 52 человека.
 

 

От фирмы ModelPro в продажу поступила новинка Кубань-Г4АС.

В продолжение линейки автобусов Кубань-Г4АМ специалистами Краснодарского филиала Института «Гипротеатр», была разработана модернизированная модель автобуса на шасси ГАЗ-53А, который получил обозначение Кубань-Г4АС.
В 1973 году на Краснодарском механическом заводе «Кубань» по документации, переданной с «Гипротетр», был изготовлен опытный образец 21-местного автобуса, который получил мягкую обивку панели приборов и измененную конструкцию рулевого колеса, а также новый метод удлинения рамы: удлинители лонжеронов теперь не приваривались, а крепились с помощью клепок.
Автобус Кубань-Г4АС был построен в трех экземплярах с разным оформлением передка кузова и еще один образец был изготовлен в исполнении автоклуба. Данные автобусы были представлены в Москве на выставке «Роскульттехника-1975» в ЦПКиО имени Горького и их серийный выпуск был намечен на ближайшее будущее, однако эти планы были сорваны невозможностью получения фондов на грузовое шасси ГАЗ-53А.

В салоне автобуса Кубань-Г4АС в два ряда были распложены мягкие пассажирские сиденья, а сразу за местом водителя было предусмотрено гримировочное отделение со специальным столиком-тумбой.



Валюта
2005-2021 Ritmonexx.ru - Масштабные модели автомобилей 1:43 Информация на сайте не является офертой, определяемой положениями статей 435, 437 ГК РФ, и носит справочный характер   
Принимаем банковские карты и Яндекс.Деньги
Ритмонекс.ру - это самый посещаемый интернет-магазин масштабных моделей 1:43, 1:18 1:24 и 1:50. Коллекционеры ценят наш сервис и огромный выбор моделей автомобилей отечественных и зарубежных производителей. Все, кто любят моделизм и коллекционируют модельки в масштабе 1:43 находят в нашем интернет-магазине то, что искали уже давно: качество, разумные цены и быструю доставку масштабных моделей в любой город мира почтой или курьером по Москве и С.-Петербургу. Купить модельки машин 1:43 в подарок более 110-ти производителей можно в интернет-магазине масштабных моделей 1:43 Ритмонекс.ру. Приятных вам покупок!