МАЗ-504В, синий тягач

Производитель

Наш Автопром

Код модели

Н784.с

Масштаб

1:43

Материал

Металл+пластик

Размер упаковки (см)

17x9x9

Вес брутто (г)

233

Архив

С этим товаром покупают

2 850 ₽

Артикул: 101340

1:43

Автоистория (АИСТ)

АЦ-30(130)63А Москва, ПЧ №68

шт

Миасский грузовик 375С (тентованная кабина) седельный тягач

1 650 ₽

Артикул: 100947

1:43

Автоистория (АИСТ)

Миасский грузовик 375С (тентованная кабина) седельный тягач

шт

ХИТ

795 ₽

Артикул: SSMA002

Start Scale Models (SSM)

Большой бокс SSM (32x10.5x10.5 см)

шт

3 850 ₽

Артикул: SSM1197

1:43

Start Scale Models (SSM)

Вахтовый автобус (66)

шт

Изотермический фургон КИ-5436 Купава (МАЗ-5337)

2 450 ₽

Артикул: 101296

1:43

Автоистория (АИСТ)

Изотермический фургон КИ-5436 Купава (МАЗ-5337)

шт

Трактор Т-150 гусеничный с отвалом (желтый/белый)

6 350 ₽

Артикул: SSM8015

1:43

Start Scale Models (SSM)

Трактор Т-150 гусеничный с отвалом (желтый/белый)

шт

2 450 ₽

Артикул: 100404.зк

1:43

Автоистория (АИСТ)

ЗИС-151 бортовой, зелёный/коричневый

шт

Унифицированный моторный подогреватель (УМП) 350 (на шасси ЗИЛ-131), Аэрофлот, 1975 г.

-39%

1 499 ₽

2 450 ₽

Артикул: 100596.ж

1:43

Автоистория (АИСТ)

Унифицированный моторный подогреватель (УМП) 350 (на шасси ЗИЛ-131), Аэрофлот, 1975 г.

шт

Миасский грузовик 377С 6х4 седельный тягач, 1965 г. (хаки)

1 650 ₽

Артикул: 100916

1:43

Автоистория (АИСТ)

Миасский грузовик 377С 6х4 седельный тягач, 1965 г. (хаки)

шт

146 ₽

Артикул: 3694

JAS

Набор кистей синтетика, ретушные 6 шт. (№ 1, 2, 3, 4, 5, 6)

шт

Отзывы и комментарии (13)

Все Отзывы Комментарии

Помогите другим пользователям с выбором. Поделитесь своим мнением об этом товаре. Оставьте отзыв или комментарий.

Написать отзыв

Фотографии покупателей

Сортировать по: Новизне Популярности Рейтингу

только с фото

Александр Б.

4 декабря 2021 в 21:38

Как заказать этот маз?

Ответить

117411

Александр В.

+438

28 июня 2016 в 20:37

Цитата: Яшаа

Тем кто ставит минусы кто ставит минусы, явно не учили "детали машин", "физику", "начертательную геометрию", что тут говорить о чертежах. Место крепления седельно-сцепного устройства и захвата шкворня полуприцепа ВСЕГДА лежат на одной симетрии. У АИСТА сделано правильно, у НАПа нет!

Верно. Место крепления седельно-сцепного устройства и захвата шкворня полуприцепа ВСЕГДА лежат в одной вертикальной плоскости. Это сделано для оптимизации нагрузок на седло.

Ответить

90628

Дениз Р.

+322

2 апреля 2016 в 20:44

Цитата: Яшаа

Справа НАП, слева АИСТ. Видно, что у НАПа седельно-сцепное сделано не точно. Причём, размер от задней оси и крепления седла не совпадает (на чертеже он 230).

зато нап ровнее и смотрится на полке классно и гостям не стыдно показать :)

Ответить

89428

Юрий Г.

+20

22 января 2016 в 12:10

Модель идеальная по качеству, по сборке и по покраске 5+

Ответить

88111

Андрей М.

+2161

22 декабря 2015 в 12:27

Цитата: ППШ41

Направляющие на сцепном устройстве здесь лишние - надо убирать.

А на прототипе тогда зачем они?

Ответить

87619

Петр К.

+900

22 декабря 2015 в 10:10

Направляющие на сцепном устройстве здесь лишние - надо убирать.

Ответить

87613

-3

Яков А.

+121

8 ноября 2015 в 00:21

Про саму модель хочу сказать, модель отличная. Просто у НАПа на МАЗовских тягачах косяки седельно-сцепным устройством. Вроде на МАЗах 515-х сериях должны исправить. Я к цвету не придерусь, а к техническим размерам да.

Ответить

86658

Яков А.

+121

8 ноября 2015 в 00:04

Цитата: Oval

Цитата: Яшаа

Уважаемый "знаток", Вы сравниваете две совершенно разные модели: МАЗ-5432 от АИСТ (ССМ) и МАЗ-504А от НАП. Но дело в том, что у МАЗ-5432 этот размер не 230, а 460, а у МАЗ-504В - вообще 110. Так что, как говорится, учите матчасть!

Я сравниваю не модели, а само седельно-сцепное устройство. Вы просто меня не поняли. Я имею в виду у НАПа седло искажено. Центр, где фиксируется шкворень п/п смещен вперед, а у АИСТа центр на одной симметрии с креплением самого седла.

Ответить

86656

Александр О.

+182

6 ноября 2015 в 12:45

Цитата: Яшаа

Ответить

86631

Яков А.

+121

5 ноября 2015 в 11:56

Ответить

86609

Яков А.

+121

4 ноября 2015 в 13:59

Ответить

86586

-3

Яков А.

+121

28 октября 2015 в 23:27

У всех НАПовских тягачах есть огромный минус. Это седельно-сцепное устройство. Если провести радиус из центра, где фиксируется шкворень полуприцепа, то он сдвинут вперед. Из за этого база между тягачом и полуприцепом не попадает в размер, получается меньше. И само седло заваливается вперед, достаточно подцепить к нему АИСТовский п/п МАЗ 5232В.

Ответить

86471

Maxim S.

27 октября 2015 в 09:30

Получил вчера этого Красавца, доехал отлично, в целости и сохранности.

Ответить

86428

4.9

на основе 8 оценок